Stef81

Ciao a tutti, così x scherzo, un giorno, il mio collega si è offerto di sistemermi il motore della C1 e visto il mio poco tempo (e costanza) nel tuffarmi in un lavoretto "ruba serate", ho afferrato l'occasione al volo, gli ho consegnato tutto (blocco motore, dremel e i ricambi necessari al montaggio)...
Premetto che il mio collega è appassionato di minimoto e fino a quel momento non aveva mai usato un dremel.

In pratica i lavori da fare erano:

-raccordatura carter
-raccordatura gt
allineamento (per quanto possibile evitando di alzare la luce di scarico) delle luci interne del cilindro
-ridimensionamento della luce di aspirazione del pacco lamellare
-creazione del deviaflussi sul pacco lamellare originale
-fresatura di 9 decimi del cilindro per abbassare lo squish (fatta eseguire ad un amico con l'apposita macchina fresatrice)

Fatalità, finchè il mio collega mi sistemava il motore, ho avuto l'occasione di vedere una Dm motorizzata Bzm senza frizione e passandoci davanti, il mio sguardo è stato rapito da una particolarità che i carter C1 non hanno...
Il giorno seguente incontrando il mio collega al lavoro, gli ho detto subito cosa avevo visto su quei carter Bzm il giorno prima ed ho subito espresso la richiesta di voler che anche al mio motore fosse effettuato quell'accorgimento e lui estranendo il semicarter dal sacchetto mi fa: "Ma va?"








"Fantastico, mi hai letto nel pensiero" ho detto io!
Se aveto notato su quel carter sono stati eseguiti 2 fori di diversa forma per permettere una ventilazione obbligata (i fori non sono stati eseguiti a caso, abbiamo trovato un compromesso tra il non indebolire i punti critici e il creare una ventilazione che faccia espellere l'aria calda nel migliore dei modi...) sul lato che interessa la frizione...
Su Bzm è di serie questo accorgimento!

Cosa ne pensate?

P.S. Se poi il motore nel suo insieme va bene posto il resto delle foto e il video di come gira...

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Riccardino

Bella idea...ma toglimi una curiosita': come hai fatto a essere certo di non aver indebolito parte di quel carter??hai usato qualche criterio particolarE??perdona la mia ignoranza...

Stef81

L'idea era quella di farne altri e + grandi (quei fori nei carter bzm sono + lunghi e ce ne sono 3 o 4...
Diciamo che abbiamo voluto essere prudenti e non siamo andati troppo vicino al punto dove il motore si fissa al telaio (punto sollecitato dalle vibrazioni)...

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francesco#3

stef ma al tua mini cn il 46 ci sta dietro a un 40BZ 5t!?!

GIGI68

ciao ,quelle due ferritoie sono state eseguite tra le creste radiali del carter ,in questo modo viene tolto del materiale che non influisce la struttura dello stesso

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Stef81

Eeee... Chiedi un pò troppo adesso cmq ti posto un video...
Questo è stato il primo giorno che provavo in pista la mini con il 46 modificato di Franco 65, si sente che la frizione non è tarata correttamente e che è un pò magra di carburazione ma guarda un pò cosa succede alla Dm (midi) che ho agganciato a un minuto e 10 secondi di video...





Presumo e spero x lui che non avesse + di 10 cv...

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rm minimoto

gia fatta un po di tempo fa
risolve molti problemi di surriscandamento della frizione e l' accumulo della polvere .
consigliata

GIGI68

dai stef81 dicci come va !!!

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franco65

ottima idea, stef, e complimenti per il video, non sapevo girassi cosi, ti vedo padrone della motina, in effetti si sente che la frizione non era il top, comunque si vede pure che ha una gran forza la motina !!
Quanto pesi?

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Stef81

Purtroppo a casa mia fino a poco fa facevano il fioretto (il rosario) e non potendo fare rumore non mi ci sono neanche messo dietro al motore perchè montarlo e sapere di non poterlo provare è uguale a non sporcarmi neanche le mani...

Grazie Franco ma il merito va anche a GIGI68...
Io peso 72 kg circa...

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