Ciao a tutti, così x scherzo, un giorno, il mio collega si è offerto di sistemermi il motore della C1 e visto il mio poco tempo (e costanza) nel tuffarmi in un lavoretto "ruba serate", ho afferrato l'occasione al volo, gli ho consegnato tutto (blocco motore, dremel e i ricambi necessari al montaggio)...
Premetto che il mio collega è appassionato di minimoto e fino a quel momento non aveva mai usato un dremel.
In pratica i lavori da fare erano:
-raccordatura carter
-raccordatura gt
allineamento (per quanto possibile evitando di alzare la luce di scarico) delle luci interne del cilindro
-ridimensionamento della luce di aspirazione del pacco lamellare
-creazione del deviaflussi sul pacco lamellare originale
-fresatura di 9 decimi del cilindro per abbassare lo squish (fatta eseguire ad un amico con l'apposita macchina fresatrice)
Fatalità, finchè il mio collega mi sistemava il motore, ho avuto l'occasione di vedere una Dm motorizzata Bzm senza frizione e passandoci davanti, il mio sguardo è stato rapito da una particolarità che i carter C1 non hanno...
Il giorno seguente incontrando il mio collega al lavoro, gli ho detto subito cosa avevo visto su quei carter Bzm il giorno prima ed ho subito espresso la richiesta di voler che anche al mio motore fosse effettuato quell'accorgimento e lui estranendo il semicarter dal sacchetto mi fa: "Ma va?"
"Fantastico, mi hai letto nel pensiero" ho detto io!
Se aveto notato su quel carter sono stati eseguiti 2 fori di diversa forma per permettere una ventilazione obbligata (i fori non sono stati eseguiti a caso, abbiamo trovato un compromesso tra il non indebolire i punti critici e il creare una ventilazione che faccia espellere l'aria calda nel migliore dei modi...) sul lato che interessa la frizione...
Su Bzm è di serie questo accorgimento!
Cosa ne pensate?
P.S. Se poi il motore nel suo insieme va bene posto il resto delle foto e il video di come gira...
