petrhaus

con una candela troppo calda si rischia il grippaggio o l'autodetonazione, mentre con una troppo fredda al massimo si imbratta tutto e il motore fatica a sprigionare la potenza poichè si trova sotto al regime di temperatura ottimale

cricchio

ti dico una chicca, consigliata dai ragazzi di www.minimotocarpediem.it

allora per evitare i problemi, basta che inverti i tubi del radiatore, quelli in basso, cioè il destro al posto del sinistro e viceversa...
prova e vedrai...
ciao !!!
e fammi sapere !!!

__________________

heavymachinegun

le candele moderne hanno una range per autopulirsi molto + ampio per poter autopulirsi(tra i 400 e gli 850 °).

la candele + fredde sono in grado di cedere + calore e qst permette evitare che la temperartura deglli elettrodi arrivi a fonderli.generalmente qst passaggio di energia viene tramesso a chi + gli sta vicini,qst fà si che le temperature nella camera di scoppio possono aumentare e che il fronte di fiamma raggiunga temperatura che mettono a rischio il cielo del pistone

petrhaus

sicuro che una candela fredda aumenti le temperature nella camera di scoppio? A me risulta il contrario... ad esempio qui (http://www.kartattack.it/racing/teor...lo_candela.htm) si dice:

La scelta del tipo di candela fa fatta tenendo conto di un compromesso tra la sicurezza e le prestazioni.
L’utilizzo di una candela con grado termico “basso” ha come pro una migliore resa del motore, in quanto tutti i residui carboniosi di olio e benzina vengono bruciati più facilmente. Come contro si ha un aumento della temperatura di utilizzo del motore. Se la temperatura della cendela supera i 950° si può incorrerre nella famigerata preaccensione. Gli elettrodi della candela diventano talmente roventi che la loro alta temperatura basta a far accendere la benzina nella camera di scoppio; la temperatura diventa elevata quando in realtà il pistone si trova ancora nella fase di risalita. Tutto cio può portare a forature del cielo del pistone e grippaggi con ovvie conseguenze.
Si utilizzano candele calde con temperature ambientali molto fredde o in situazioni particolari di utilizzo del mezzo, ovvero durante il rodaggio e sul bagnato, dove le basse velocità fanno si che una candela non fredda limiti il rischio di imbrattare il motore.

Viceversa, l’uso di una candela con alto grado termico, ci permette di stare al sicuro da possibili rotture meccaniche, ma rende più probabile imbrattare il motore in virtù della sua minore capacità di bruciare i residui di combustibile.

petrhaus

beh, bisogna vedere come li hanno messi... magari li inverto e li metto al contrario di come dovrebbero essere... domanda: come li hanno messi?

nose

è quello che intendevo... se è troppo calda fai danni, se è troppo fredda non brucia tutta la misciela imbrattando il motore ma senza riportare seri danni... heavy, il motivo della candela troppo calda che rischia di bucare il pistone lo sapevo... non sapevo come potesse creare danni una candela troppo fredda

__________________

petrhaus

oggi altro test... dopo 10 minuti in cui gli abbiamo veramente tiraro il collo ha iniziato a fiottare acqua dalla valvolina del tappo e giù un turbinio bollente... è giunto il momento di tirare giù radiatore e pompa e dare una controllata...

KIAS666

ancora con sta storia... mettete il liquido refrigerante trasparente e non se ne accorge nessuno... che poi, continuo a ripetere, si sara' anche scivoloso se cadi, ma io in piega prendendo una pozzetta d'acqua (ed era solo acqua) sono volato lo stesso.... mettete liquido refrigerante trasparente e via cosi'