Officina23

C'è anche la possibilità (già sperimentata...) che le vibrazioni non permettano al galleggiante di andare in chiusura quando raggiungi un certo numero di giri. Questo succede se il carburatore è montato su un collettore rigido, di solito succede con quelli in alluminio. Se è così, ti basta montare un collettore in gomma e tutto si risolve.

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ZXR

Ovviamente deve aumentare il getto del max, poichè il rapporto stechiometrico è variato a causa della maggiore aspirazione d'aria

alfio

allora gia credo di capire meglio. e spero che nn ho fatto danni!!!!
io come dice l'amico Officina 23 ho un collettore rigido anche se è formato da due pezzi.
anke io avevo pensato ke il problema fossero le troppe vibrazioni però all'inizio era tutta la carburazione che nn andava e quindi ho diminuito il getto. quindi il passo da fare adesso è cambiare collettore.
inoltre vorrei kiedervi un altra cosa importante:
se il carburatore è un po inclinato verticalmente ( l uscita è verso il basso) puo causare questo problema?

Tucatucacincilla

Credo che la soluzione di officina 23 a questo punto sia la più plausibile
il carburatore si può sporcare, io non lo pulisco anche per mesi, ma non è detto che non si possa sporcare e c'è anche chi lo pulisce mooooooooolto più spesso o ad ogni uscita.
Danni non ne hai fatti se la moto non si è spenta di colpo e riparte, per l'inclinazione se intendi che il filtro è più in alto rispetto alla parte del collettore non è un problema

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alfio

ok per l inclinazione ci siamo, per il motore anke , visto ke sembra in forma...adesso sto impazzendo per il collettore in gomma!!!
io nn ho il collettore diretto dal motore al carburatore ma ho l attacco originale in plastica della minimoto e poi ce il pezzo in alluminio che poi entra nel carburatore. i due pezzi hanno due viti che li uniscono con una guarnizione in mezzo. cosa mi consigliate per non comprare il collettore unico in alluminio?? ke mi costa 15 euro????
posso creare qualcosa in gomma?????

ZXR

Ma non dovresti già montare il solito collettore in gomma con boccola in alluminio di primo equipaggiamento per c1? Il collettore in alluminio ti produrrebbe ancora più vibrazioni proprio perchè rigido

alfio

no. cè quello in plastica con ingresso ovale che poi si accoppia con quello di alluminio che poi va al carburatore. adesso ho fatto questo disegno di cio che vorrei fare per poter risparmiare.
che ne pensate metto tra il collettore in alluminio e il carburatore un tubo di gomma e poi faccio un piccolo anello di alluminio che si innesta nel normale foro del carburatore dove a sua volta andro ad innestare ed infascettare l'altra estremità del tubo in modo da fare almeno 7 millimetri di separazione da tutto il motore al carburatore per smorzare le vibrazioni e sperando di risolvere il problema....
http://imageshack.us/photo/my-images/502/cimg0427c.jpg/

andrea#21

Ok! ho capito il tuo problema! e spero di esserti d'aiuto avevo una gp3 aria 6.2 carter polini ovviamente! e la gp3 ha una staffa per le vibrazione dalla parte della campana e mi si era spezzata senza accorgemene sentivo solamente un po di vibrazioni in piu e da un momento allaltro mi usciva benzina dai condotti del carburatore anzi a me addirittura mi schiumava benzina! controlla se tutti i supporti motore o telaietti reggisella ecc sono tutti stretti! magari è quello e te la cavi con poco tempo! tienici aggiornati!

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alfio

la staffa che dici tu è ok ma ho qualke problemino di fissaggio del motore...nn ho forti vibrazioni almeno penso...anke ad occhio sembra che nn ci siano troppe vibrazioni da parte del carburatore...però cio che hai detto è molto interessante...ma dovrei rifare delle saldature importanti ma per ora nn ho tempo...cmq che ne pensi del disegno?? puo essere una soluzione per eliminare le forti vibrazioni??

ZXR

Scusa Alfio, ma il tuo motore è come questo?
http://www.pocketbikepassion.com/bik...fo_889x600.jpg