07-05-11, 14: 31
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#71 |
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Super Biker
 
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Quando arrivo a casa ti posto dei siti per capire bene come funziona e acosa serve uno scarico ad espansione.
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Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui
Ezra Pound |
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07-05-11, 14: 43
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#72 |
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Junior Biker
 
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grazie raga, specialmente dany
 comunque va bene prenderò o una replica per D1 o una originale C1, anke se ho sempre sentito parlare bene della jetpro, ma mi fido di voi! poi mi rispondete in primis alle domande sul carbu???
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07-05-11, 14: 52
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#73 |
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MotoGP Biker
 
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Il tuo phva ha l'attacco maschio? se si basterebbe adattarci un collettore in gomma e via. Per l'aria sarebbe migliore un dispositivo manuale. Se non sbaglio basta comprare il kit apposito
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07-05-11, 15: 05
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#74 |
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Junior Biker
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è quello ke voglio capire, io insieme al phva ho il comando manuale dell'aria polini, questo poi mi servirà sullo sha o sul phbg
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07-05-11, 16: 05
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#75 |
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Junior Biker
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quanto mi cambia in prestazioni il phgb 18 rispetto allo sha 16???
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07-05-11, 16: 12
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#76 | |
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MotoGP Biker
 
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sia nell'entrare in coppia che nella coppia stessa, ma non in allungo.
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14-05-11, 01: 21
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#77 |
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Junior Biker
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raga nel frattempo che mi arrivino i pezzi e prima che rimonti il tutto, che la vori posso fare al motore?
Ho solo dremel, utensili generali, righelli e calibro. Niente goniometri, frese, torni, ecc... e di fasature non ci capisco niente. quindi mi aiutate voi a fare qualcosa o a farmi capire? sò già che riuscirete ad aiutarmi. Grazie in anticipo ragazzi!!! P.S. quando c'è solo una chiavetta và dal lato frizione o lato volano?
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15-05-11, 01: 28
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#78 |
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Super Biker
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La chiavetta va solo dal lato volano, e serve per dare la fase di scoppio al motore.
Per gli interventi che potresti fare ne abbiamo già abbondantemente discusso nelle Pagine precedenti e anche nel tuo altro post.
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15-05-11, 02: 20
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#79 |
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Junior Biker
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15-05-11, 20: 46
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#80 | |
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Super Biker
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