Originariamente inviata da Io_N-Bello

oddio si, non sarebbe complicato nemmeno farsi tutto dal pieno...
l'idea del disco laterale è magnifica,
ma non vorrei che poi il cilindro opposto venga mal alimentato,
e farlo sopra col metodo cinghietta credo che a quel punto meglio il pacco normale...
ti dirò,
quasi quasi momincio o a tornire qualcosa o a mettere insieme 2 alberi.
L'unica cosa che mi frena è il non trovare un limite...
ovvero xkè usare 2 alberi da cina aria?
se mi devo fare tutto posso usare anche alberi da mini liquido,
però poi con 2 GT 70cc arriverei a 140cc,
che senso ha su una minimoto?
allora sarebbe più gustoso su uno scooter...
poi mi dico ma xkè usarlo su uno scooter che poi
la trasmissione oltre che costosa non reggerebbe?
allora cerco altri veicoli e vedo fra i più "sensati" proprio il ciao...
quindi mi rifaccio un sacco di passi indietro,
cerco la soluziuone più "semplice" e rimango su una cina aria con i GT BB che
nella migliore delle ipotesi faccio 8cv ma bicilindrici

Originariamente inviata da ivan83

guarda, purtroppo le mini mi sto rendendo conto che hanno un grosso limite, ovvero la frizione... ne sto tritanto a manciate sui prototipi, più è vigoroso il motore meno dura la frizione, che senso ha portare un motore che trita la frizione in 4 giri di pista?! L'idea del bicilindrico è buona, non tanto per la potenza finale quanto per l'erogazione che caratterizza il bicilindrico 2t... detto ciò, starei su un 50/60cc massimo magari di derivazione modellistica.

vorrei sperimentare invece una frizione da kart 100, sicuramente più robusta e duratura di quelle da mini.

Originariamente inviata da CorsaroNero2

Un bicilindrico gia' e stato fatto, un blocco motore completo da scooter tipo zx dio ankora no, questo si che spinge.

Originariamente inviata da CorsaroNero2

Hai mie tempi era uno dei motori piu potenti, pero' un bel blocco zip sp tagliato e a presa diretta, sarebbe il top per prototipi.