Problema Accellerazione - Pagina 2

10-12-08, 09: 48

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Originariamente inviata da dasio

Allora per minidindo ho già la jetpro montata lo avevo pure scritto e poi molto probabilmente ti ho visto corrrere a torricola varie volte.
Cmq per gli altri, non volgio mettermi a vedere il motore speravo di risolvere in altro modo cmq, la frizione attacca gia alta lo dovrebbe dimostrare il fatto che quando lascio l'accelleratore non ho freno motore quin di stacca che è al massimo, pensavo fosse la corona ma lui ha 65 e io 68 nn penso faccai tutta questa differenza.
Proverò appena possibile a dare una pulita al carburatore e mettere il getto piu basso. Poi vedremo intanto se avete qualek altro consiglio......

scusa daio ma non avevo letto bene che avevi su la jet!!!
cmq se ci becchiamo a torricola la vediamo dal vivo!!!
ok ciao

Io_N-Bello · 10-12-08, 15: 17

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Originariamente inviata da minidindo

scusa daio ma non avevo letto bene che avevi su la jet!!!
cmq se ci becchiamo a torricola la vediamo dal vivo!!!
ok ciao

...chi si fà i caxxi sui campa 100 anni...

Si chiama Dasio non daio

dasio · 10-12-08, 15: 29

Allora per evitare differenziazioni di motore a gironi ci faremo lo stesso motore, un big bore anche se non sappaimo quale sia il miglior modello in circolazione, se con piu o meno trvasi, se con la testa scomponibile o no. Qualke consiglio?

Io_N-Bello · 10-12-08, 15: 38

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Originariamente inviata da dasio

Allora per evitare differenziazioni di motore a gironi ci faremo lo stesso motore, un big bore anche se non sappaimo quale sia il miglior modello in circolazione, se con piu o meno trvasi, se con la testa scomponibile o no. Qualke consiglio?

ho visto cilindri in circolazione con 5 travasi, di cui 3 sono frontescarico,
quello centrale ok ma i 2 a fianco non sono in corrispondenza dei fermi fasce del pistone?
...se così fosse a lungo andare è facile si rompano le fasce e si tira via tutto...

I testa scomposta sono sicuramente meglio.
Io PERSONALMENTE opterei per un 4 travasi, al quale poi abbinerei albero spalle piene,
preparerei il cilindro con pulitura dei travasi dalla cromatura, e faserei tra 115 e 120 i travasi, lo scarico tra 180° e 185°, squish 0.7mm, e senza usare chiavetta di anticipo:
pacco monopetalo con lamella 0,25.
per pignoleria farei 115° i travasi laterali, +3° per i frontescarico, scarico ellittico ai lati 180° e centrale 185°.
RDC almeno 14,5/1 con squish tra 0,6 e 0,7

dasio · 10-12-08, 17: 01

Come motore il Super Cilindro Scomponibile della pbp come è?

simo#11 · 10-12-08, 17: 26

io ho un 4 travasi,ti consiglio quello dato che il 5 travasi è un 3 + 2.......

Io_N-Bello · 10-12-08, 17: 38

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Originariamente inviata da simomk5

io ho un 4 travasi,ti consiglio quello dato che il 5 travasi è un 3 + 2.......

3+2?
sono 2 laterali + quelli riportati, lo scarico non si conta

Ste#155 · 10-12-08, 17: 57

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

ho visto cilindri in circolazione con 5 travasi, di cui 3 sono frontescarico,
quello centrale ok ma i 2 a fianco non sono in corrispondenza dei fermi fasce del pistone?
...se così fosse a lungo andare è facile si rompano le fasce e si tira via tutto...

chiaro che no....i fermi delle fasce vanno a passare giusti giusti tra l'unghiata centrale e le 2 laterali.

cmq tornando in topic su disio... getto da 74 x quella configurazione mi sembra bello grande sinceramente... la candela come ti vien fuori? nera? bianca? marrone?
il tuo amico monta un getto simile?
cmq imho la frizione regolabile cinese son soldi buttati.

Io_N-Bello · 10-12-08, 18: 15

Quote:

Originariamente inviata da Ste#155

chiaro che no....i fermi delle fasce vanno a passare giusti giusti tra l'unghiata centrale e le 2 laterali.

cmq tornando in topic su disio... getto da 74 x quella configurazione mi sembra bello grande sinceramente... la candela come ti vien fuori? nera? bianca? marrone?
il tuo amico monta un getto simile?
cmq imho la frizione regolabile cinese son soldi buttati.

Se dasio ha un cilindro alesaggio 40mm ed il suo amico uno con alesaggio 44mm
hai voglia di carburare...

Ste#155 · 10-12-08, 18: 49

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Se dasio ha un cilindro alesaggio 40mm ed il suo amico uno con alesaggio 44mm
hai voglia di carburare...

se lo dici tu....

tant'è che da originali montano entrambi lo stesso carburatore con stesso spillo,stesso getto etc etc ed entrambi le configuraizioi(40 e 44) vanno bene...

10-12-08, 15: 29	#13
dasio Mini Biker Registrato dal: 17-11-08 ubicazione: roma Messaggi: 61 Minimoto: WTRACE07 Replica ZPF Liquido	Allora per evitare differenziazioni di motore a gironi ci faremo lo stesso motore, un big bore anche se non sappaimo quale sia il miglior modello in circolazione, se con piu o meno trvasi, se con la testa scomponibile o no. Qualke consiglio?

10-12-08, 17: 01	#15
dasio Mini Biker Registrato dal: 17-11-08 ubicazione: roma Messaggi: 61 Minimoto: WTRACE07 Replica ZPF Liquido	Come motore il Super Cilindro Scomponibile della pbp come è?

10-12-08, 17: 26	#16
simo#11 Junior Biker Registrato dal: 26-08-08 ubicazione: ............ Messaggi: 662 Minimoto: VENDUTA............	io ho un 4 travasi,ti consiglio quello dato che il 5 travasi è un 3 + 2.......