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Originariamente inviata da dasio
Allora per evitare differenziazioni di motore a gironi ci faremo lo stesso motore, un big bore anche se non sappaimo quale sia il miglior modello in circolazione, se con piu o meno trvasi, se con la testa scomponibile o no. Qualke consiglio?
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ho visto cilindri in circolazione con 5 travasi, di cui 3 sono frontescarico,
quello centrale ok ma i 2 a fianco non sono in corrispondenza dei fermi fasce del pistone?
...se così fosse a lungo andare è facile si rompano le fasce e si tira via tutto...
I testa scomposta sono sicuramente meglio.
Io PERSONALMENTE opterei per un 4 travasi, al quale poi abbinerei albero spalle piene,
preparerei il cilindro con pulitura dei travasi dalla cromatura, e faserei tra 115 e 120 i travasi, lo scarico tra 180° e 185°, squish 0.7mm, e senza usare chiavetta di anticipo:
pacco monopetalo con lamella 0,25.
per pignoleria farei 115° i travasi laterali, +3° per i frontescarico, scarico ellittico ai lati 180° e centrale 185°.
RDC almeno 14,5/1 con squish tra 0,6 e 0,7