Motore con g.t. originale lavorato. - Pagina 3

izorro · 10-03-15, 12: 09

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Originariamente inviata da spinotto

Sicuramente con le tue lavorazioni il gt travasa molto di più, però due by pass ai lati dello scarico temo possano creare delle turbolenze che possono interferire con il deflusso dei gas combusti,e la fasatura mi sembra esagerata per un monomarcia.detto questo complimenti per il gran lavoro con il dremmel��

infatti i sue by pass sono a a 70 ° in meno rispetto allo scarico. sono giusto per fare qualcosa che probabilmente non servono neanche. non ho usato un dremmel ma sono odontotecnico e ho usato trapani professionali a 45.000 giri e frese al tungsteno di varie forme e misure. comunque l'ho acceso e non ha dato le prestazioni desiderate. ma non voglio sporcare la discussione originale. chiedo scusa. ho postato le foto solo per far vedere che da fare ce ne su questi motori.

izorro · 10-03-15, 19: 53

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Originariamente inviata da fabrizio scr

scusa l'intromissione ma i 4 booster che dici tu sono 2 travasi supplementari e 2 contro luce i booster sono dei condotti ausiliari di scarico che sono affiancati alla luce di scarico, infatti questi boster li anno solamente i 125 cc prendi per esempio la aprilia rs con gt rotax 122

si Fabrizio, hai ragione. ho scritto come parlo con i miei amici. esistono solo scarico e travasi. farò più attenzione nello scrivere con termini giusti la prossima volta. niente booster, solo due travasi fronte scarico e due supplementari. scusa

samuel92 · 11-03-15, 12: 12

Non hai ottenuto quello che volevi perché hai usato fasatura troppo esagerate...e poi (visto che non l'hai menzionata) con la marmitta di serie delle Cina aria non guadagni un cavolo...e poi per il drift trike avresti bisogno di un motore con molta coppia,con quelle fasature ci fai i record di velocità a bonneville

izorro · 11-03-15, 21: 17

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Originariamente inviata da samuel92

Non hai ottenuto quello che volevi perché hai usato fasatura troppo esagerate...e poi (visto che non l'hai menzionata) con la marmitta di serie delle Cina aria non guadagni un cavolo...e poi per il drift trike avresti bisogno di un motore con molta coppia,con quelle fasature ci fai i record di velocità a bonneville

oggi ho rismontato tutto il motore. ho sostituito la bobina. era lei la causa di tutto. sembrava come se entrasse il limitatore. ora va benissimo. uso per il momento uno scarico originale ma è ancora tutto in fase di test. oggi ho provato lo scarico che userò sul nuovo trike. una bella espansione si scooter. uso una frizione due masse regolabili. parto da fermo già in derapata. non sembra ma questi motori sono il giusto. prima avevo un polini e non si riusciva neanche a partire.

samuel92 · 12-03-15, 10: 18

Bhe dai meglio,almeno non hai fatto i lavori per niente...

spinotto · 12-03-15, 11: 38

Bravo facci vedere un video

benny66 · 12-03-15, 13: 26

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Originariamente inviata da izorro

oggi ho rismontato tutto il motore. ho sostituito la bobina. era lei la causa di tutto. sembrava come se entrasse il limitatore. ora va benissimo. .

Intendi dire che al massimo dei giri iniziava a singhiozzare come se gli mancasse benzina o scintilla?

Che bobina hai usato?...ho avuto lo stesso problema tutte le volte che ho provato ad elaborare un cilindro.

izorro · 12-03-15, 14: 28

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Originariamente inviata da benny66

Intendi dire che al massimo dei giri iniziava a singhiozzare come se gli mancasse benzina o scintilla?

Che bobina hai usato?...ho avuto lo stesso problema tutte le volte che ho provato ad elaborare un cilindro.

in pratica, supponiamo che il motore arrivi a 10.000 giri, intorno ai 5000, perdeva colpi proprio come quando entra in funzione il limitatore (che poi funziona proprio così, tagliando la scintilla) e in più mi sputava benzina dal carburatore. cambiata la bobina e il motore ora va da paura. avevo una bobina rinforzata con il cavo racing. largo il doppio dell'originale. ora ho montato una originale.

izorro · 13-03-15, 10: 35

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Originariamente inviata da spinotto

Bravo facci vedere un video

certo tutti i motori su un banco vanno bene ma almeno prende i giri che deve. sia l'audio che il video non sono dei migliori ma sappiamo accontentarci. ora manca solo da regolare la carburazione.
http://youtu.be/VWmwSeo_jbM

rinmbo · 15-03-15, 08: 21

Attenzione quando si hanno problemi con le bobine cina aria,a volte il cavo originale è difettoso e fà proprio quell'effetto limitatore.A me, quando è successo, è bastato sostituire il cavo e la pipetta (quella originale sembra una molletta da stendibiancheria

) e tutto ha cominciato a funzionare perfettamente

15-03-15, 08: 21	#30
rinmbo MotoGP Biker Registrato dal: 16-09-09 ubicazione: NEL CAOS Messaggi: 3,221 Minimoto: grc	Attenzione quando si hanno problemi con le bobine cina aria,a volte il cavo originale è difettoso e fà proprio quell'effetto limitatore.A me, quando è successo, è bastato sostituire il cavo e la pipetta (quella originale sembra una molletta da stendibiancheria ) e tutto ha cominciato a funzionare perfettamente __________________

11-03-15, 12: 12	#23
samuel92 Junior Biker Registrato dal: 12-06-13 ubicazione: Senago(MI) Età : 34 Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport	Non hai ottenuto quello che volevi perché hai usato fasatura troppo esagerate...e poi (visto che non l'hai menzionata) con la marmitta di serie delle Cina aria non guadagni un cavolo...e poi per il drift trike avresti bisogno di un motore con molta coppia,con quelle fasature ci fai i record di velocità a bonneville

12-03-15, 10: 18	#25
samuel92 Junior Biker Registrato dal: 12-06-13 ubicazione: Senago(MI) Età : 34 Messaggi: 461 Minimoto: MK2 fusion C1...Blata Origami B1 motorizzata BZM 50...M2motorsport	Bhe dai meglio,almeno non hai fatto i lavori per niente...

12-03-15, 11: 38	#26
spinotto Junior Biker Registrato dal: 09-02-11 ubicazione: gemona del friuli Messaggi: 649 Minimoto: cina aria	Bravo facci vedere un video