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Vecchio 26-06-12, 00: 45   #11
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L'avatar di Lily
 
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Ma una jet pro, non ti creerebbe meno problemi?
__________________
Quando vedi la paura davanti a te.. dai gas.. e sorpassala di brutto..
Lily non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 01: 11   #12
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L'avatar di marek13
 
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Si ma siccome ho sentito dire che la jet è solo un "tubo" senza pancia, vorrei capire se posso montare qualcosa che assomigli di più ad una marmitta...e in effetti il metodo che mi hanno mostrato prima sembra interessante..
marek13 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 01: 42   #13
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L'avatar di CorsaroNero2
 
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Se hai un motore "Fasato originale" , la jet pro va piu' che bene. Hai piu coppia in basso.
Diciamo che e' una marmitta discreta, dato che di alternative da comprare ce ne sono pochine.
CorsaroNero2 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 06: 31   #14
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L'avatar di Io_N-Bello
 
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si certo al massimo dovrai farti una basetta tra cilindro e scarico inclinata....
Fortunatamente non ne ho mai avuto bisogno.

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Se hai un motore "Fasato originale" , la jet pro va piu' che bene. Hai piu coppia in basso.
Diciamo che e' una marmitta discreta, dato che di alternative da comprare ce ne sono pochine.
Il fatto che sia la sola marmitta che costa poco non la fà essere migliore,
poteva avere una pancia normale e costare uguale sarebbe andata meglio.
Estremizzando un ragazzo tempo fà comparve sul forum dicendo
che aveva fatto un tubo diretto con tromboncino finale
e sosteneva che le prestazioni erano migliorate,
rispetto alla marmitta originale potrebbe anche essere vero,
però se si vuol fare una preparazione degna di essere chiamata tale
la strada da seguire è ben delineata...
__________________
Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 10: 04   #15
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Fortunatamente non ne ho mai avuto bisogno.



Il fatto che sia la sola marmitta che costa poco non la fà essere migliore,
poteva avere una pancia normale e costare uguale sarebbe andata meglio.
Estremizzando un ragazzo tempo fà comparve sul forum dicendo
che aveva fatto un tubo diretto con tromboncino finale
e sosteneva che le prestazioni erano migliorate,
rispetto alla marmitta originale potrebbe anche essere vero,
però se si vuol fare una preparazione degna di essere chiamata tale
la strada da seguire è ben delineata...

io lo usata sul wt perche la piastra del collettore di scarico era con un inclinazione diversa di quello del cilindro e cio messa questa basetta ke o ricavato da un cilindro sempre per mk

gia ke ci siamo in argomento io ora monto uno scarico 50 bzm sulla mk con bb 4 travasi
albero corsa 35 carbu 19 phbg e frizione 2 masse......... secondo voi va bene o e troppo??????pero il motore non lo o ancora messo in moto ......
socks98@live non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 12: 16   #16
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Si ma siccome ho sentito dire che la jet è solo un "tubo" senza pancia, vorrei capire se posso montare qualcosa che assomigli di più ad una marmitta...e in effetti il metodo che mi hanno mostrato prima sembra interessante..
E' un dato di fatto, fidati

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Se hai un motore "Fasato originale" , la jet pro va piu' che bene. Hai piu coppia in basso.
Diciamo che e' una marmitta discreta, dato che di alternative da comprare ce ne sono pochine.
Se vuoi qualcosa in più dal tuo bb devi per forza intervenire anche sulle fasi e di conseguenza la jet pro risulterebbe inutile
ZXR non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 12: 34   #17
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E' un dato di fatto, fidati



Se vuoi qualcosa in più dal tuo bb devi per forza intervenire anche sulle fasi e di conseguenza la jet pro risulterebbe inutile
Infatti è proprio qui che volevo arrivare. Un "maestro" di questo forum mi sta aiutando nella preparazione del GT, quindi non userò quello cinese originale ancora per molto...di conseguenza vorrei capire fin quanto può convenire acquistare una jet rispetto ad un'altra marmitta...
marek13 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 13: 40   #18
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io lo usata sul wt perche la piastra del collettore di scarico era con un inclinazione diversa di quello del cilindro e cio messa questa basetta ke o ricavato da un cilindro sempre per mk

gia ke ci siamo in argomento io ora monto uno scarico 50 bzm sulla mk con bb 4 travasi
albero corsa 35 carbu 19 phbg e frizione 2 masse......... secondo voi va bene o e troppo??????pero il motore non lo o ancora messo in moto ......
Questa era la mia WT sempre con la solita marmitta D1
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Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 17: 00   #19
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la jet-pro e' solo un tubo curvato,peraltro senza pancia!!!
e poi siccome le mk non hanno quote precise spesso anche per montare la jet-pro devi modificare qualcosa,e quindi se devi modificare almeno modifichi per una marmitta decente!!!
fantastik non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-06-12, 19: 58   #20
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C'è qualcuno che ha avuto difficoltà nel montaggio di una jet su mk?
Ragazzi vorrei cercare un giusto compromesso tra:
-costo
-montaggio (semplicità)
-efficienza marmitta
marek13 non è collegato   Rispondi quotando
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