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Vecchio 08-03-12, 20: 16   #1
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Hola gente volevo cambiare il motore alla mia mini io pensavo di prendermi questo Big Bore http://www.ebay.it/itm/MOTORE-BIG-BO...#ht_1420wt_922 che ne dite???
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Vecchio 08-03-12, 20: 30   #2
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e il classico blocco con bb tutto pronto.
se lo prendi ti conviene smontarlo x cambio cuscinetti,pulitura bave gt.
insomma ricontrollarlo tutto.
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Vecchio 08-03-12, 20: 32   #3
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Una buona base da preparare.
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Vecchio 08-03-12, 23: 43   #4
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ciao!
bhè, è una buona base di partenza. comunque, va revisionato prima di accenderlo, come ti dice leonardo.
questo perchè le lavorazioni non vengono ricontrollate molto...
figurati che nel mio bb, inizialmente, non entrava nemmeno il pistone...

comunque è un'ottimo acquisto anche perchè hai un motore pronto...prendi e cambi tutto!
non è male!
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"sai che sono nato per perdere e scommettere è da pazzi ma è così che mi piace e non dimenticarti del jolly!" Ace of Spades_M0T0RH3AD
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Vecchio 09-03-12, 08: 34   #5
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Io l'ho preso e devo riconoscere che non apporta nessun vantaggio apparente.
L'unica differenza tra il motore originale cina e questo sta nella cilindrata e nella testata scomponibile.
La frizione e' la stessa, il pacco lamellare e' lo stesso , la bobina e' la stessa.
La travaseria e' quella standard.
Se si vuol cominciare ad elaborare un motore, secondo me, conviene scegliere il cilindro separatamente e cominciare a smontare.
Recentemente ho preso una versione a due travasi gia fasati a 120' piu due unghiate, con guarnizione in rame da 0,5 sotto la base e va veramente bene.
__________________
Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi
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Vecchio 09-03-12, 13: 31   #6
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ma quanti cavalli avrebbe questo motore???
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Vecchio 09-03-12, 14: 07   #7
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Se intendi quello di AVT non piu di due e mezzo mentre con delle modifiche molto radicali ci si avvicina ai quattro.
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Vecchio 09-03-12, 14: 08   #8
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Io l'ho preso e devo riconoscere che non apporta nessun vantaggio apparente.
L'unica differenza tra il motore originale cina e questo sta nella cilindrata e nella testata scomponibile.
La frizione e' la stessa, il pacco lamellare e' lo stesso , la bobina e' la stessa.
La travaseria e' quella standard.
Se si vuol cominciare ad elaborare un motore, secondo me, conviene scegliere il cilindro separatamente e cominciare a smontare.
Recentemente ho preso una versione a due travasi gia fasati a 120' piu due unghiate, con guarnizione in rame da 0,5 sotto la base e va veramente bene.
Su questo hai ragione,
si ottiene molto di più da un BB 7 travasi con albero corsa 35mm,
peccato che l'albero non sia più a catalogo.

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ma quanti cavalli avrebbe questo motore???
più che cavalli ha dei somari!
fra 2 e 4cv ci dovrebbe stare.
In gara però ho visto un amico tenere testa ad una polini 6,2 con un bimbo sopra,
lui se lo può anche permettere con i suoi 55gk
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Vecchio 09-03-12, 14: 38   #9
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Verissimo che parlare di cavalli su una cinesina e' un po empirico ma se non vado un po OT nessuno ha mai provato a misurarli davvero su un banco?
Giusto per la curiosita di saperlo.
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Vecchio 10-03-12, 14: 03   #10
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allora se predo questo http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=508 ???
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