Il futuro delle minimoto in Italia - Pagina 37

**Tucatucacincilla** · 12-11-11, 11: 28

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Le cina aria effettivamente vanno troppo piano
e non sono il massimo di guida anzi,
le cina a liquido da quanto ne sapevo io erano diventate delle cITA
ovvero quasi ITA ed era ancora peggio.
Quello che vedo mancare è una categoria
di affidabili minimoto dove nessuno ha problemi a spalancare il gas
e che non necessitino di interventi,
ovviamente con costi alla portata di un operaio con famiglia.
Solo così chiunque può decidere di scendere in pista in minimoto
e magari anche confrontarsi con gli altri
con un regolamento che metta in condizione di poter correre senza essere preparatori.

Una mini con cerchi stampati,
un telaino semplice in acciao, una carena in plastica
ed un motore tranquillissimo con GT ad aria magari 50cc o più
esclusivamente a 3 travasi e magari limitare l'uso all'SHA...
...ovviamente son le prime cose che mi vengono in mente...

alla fine per capire la cosa non dobbiamo parlare fra di noi
che tanto ovviamente ci piace la mini,
provate a chiedere il parere ad una persona al di fuori del giro
magari appassionata di motori
quanto potrebbe essere un budget per una minimoto.
Non dico che debbano essere tutte così
anzi, ma per riempire le piste aiuta alla grande.
I numeri non si fanno col prodotto TOP di gamma
ma con quello che costa meno.

dipende sempre dal mercato, che fai obblighi tutti a comprare una moto per fare una nuova categoria?

Quote:

Originariamente inviata da crunc

Tuca , scusami, ma per correre nella open A devi avere il 50,Simone forse pesa 40 Kg,e sulla Polini si trova da Dio, in più è un gran manico ed è assistito dal team ufficiale polini.
Io penso che sia ora però di fare un pò di chiarezza,altrimenti si dicono inesattezze.Quando uno decide di partecipare ad un'italiano, sia civ che uisp , sà che trovera il meglio dei piloti che ci sono in giro,sà che dovrà scorrazzare in giro per l'italia e sà che dovrà spendere X soldi.NESSUNO impone a nessuno di comprare una midi di X marca o di Y anno,ognuno può iscriversi con quello che vuole purchè in fiches.Altro discorso è per i vari trofei che le varie piste organizzano, e nessuno si offenda, ma il livello dei piloti e,dei mezzi e degli investimenti è diverso.Pienamente daccordo che un gran manico lo è e lo rimane a prescindere dal mezzo, ma guardatevi un pò il Forlani 2010 ed il 2011 ,una sola cosa è cambiata, la ciclistica ed i risultati finali.
Allora smettiamola di spacciarci per amatori , con pretese da professionisti , bagno di umiltà e rimanere con i piedi per terra. Posso spendere 10 e allora correro con quello che mi permette 10
Il mercato offre mezzi per ogni tasca , è la nostra testa che non ragiona in sincronia con il bilancio,e ci si lamenta.

intendevo dire che il reverse lo criticano tutti, eppure lo hanno portato al titolo, la ciclistica gp4 risale al 2007 e stesso discorso.
il 40 era per far l'esempio per una moto senza grosse pretese,che può andare bene per uno che vuole iniziare o ha già esperienza, se vai da qualsiasi rivenditore polini (praticamente il 50% minimo di chi vende scooter) una gp4 completa nuova con 40cc a liquido la porti a casa con 1200 euro.

valla · 12-11-11, 11: 30

peccato che la gp4 esista solo junior e che per la 40 attuale ad acqua ci vogliano 3200 euro.

**Tucatucacincilla** · 12-11-11, 11: 37

Quote:

Originariamente inviata da valla

peccato che la gp4 esista solo junior e che per la 40 attuale ad acqua ci vogliano 3200 euro.

mmm allora c'è qualcosa che non va... sicuramente sei più informata di me

valla · 12-11-11, 11: 42

basta guardare il sito polini, cliccare sui codici e vedere i prezzi.
le entry level sono le dirt road e le 910s con ruota da 5'' e camera d'aria (dai 1148 euro in su) a seguire le 910 ruota 6.5 e le 911 (midi).

il motore reverse non è + in catalogo, solo motori tradizionali. la gp4 non esiste +.
ora si sta vendendo solo gp6

eccoti il link.
http://www.polini.it/catalogo/it/ris...ia=15&marca=48

Fabiano Fant. · 12-11-11, 12: 18

Quote:

Originariamente inviata da valla

basta guardare il sito polini, cliccare sui codici e vedere i prezzi.
le entry level sono le dirt road e le 910s con ruota da 5'' e camera d'aria (dai 1148 euro in su) a seguire le 910 ruota 6.5 e le 911 (midi).

il motore reverse non è + in catalogo, solo motori tradizionali. la gp4 non esiste +.ora si sta vendendo solo gp6

eccoti il link.
http://www.polini.it/catalogo/it/ris...ia=15&marca=48

La GP4 Junior c'è ancora

valla · 12-11-11, 14: 06

yess, l'avevo scritto 2 messaggi sopra, era inteso gp4 ad acqua

Io_N-Bello · 12-11-11, 19: 44

Quote:

Originariamente inviata da Wheeling#69

Vedi Io_N, io non faccio molte cose perchè non posso permettermelo; per farti un esempio tra tanti, non gioco a Polo perchè non posso permettermi il cavallo, se però potessi accedere non prenderei un purosangue, magari prenderei un ronzino di qualche anno perchè mi costa meno. Dopo c'è da pensare anche a mantenerlo. Quindi se posso permettermelo lo faccio.
Nella minimoto è uguale; se vuoi iniziare parti da un usato che costa poco, se dopo un po' puoi ti aggiorni quello che hai e vai avanti; altrimenti smetti.
Non sono d'accordo però nel dire che costa tutto caro. Costa caro quello se vuoi più di quanto puoi permetterti. Come ti hanno detto ci sono moto da 1700€ nuove con motori da 11cv.
Se vuoi spendere di meno ci sono usati da 700€ che vanno comunque bene. Sicuramente molto meglio di una cinese.
Se non vuoi l'usato da 700€ ed è troppo il nuovo da 1700, non so cosa dirti.
Attualmente non c'è altro.
Tornando all'esempio del Polo, se non me lo posso permettere faccio altro.

Ragionando così si potrebbe produrre solo ferrari
e se non te la puoi permettere pace,
vai a lavorare in bicicletta o in pulman.

Quote:

Originariamente inviata da Stellina

Ci sono anche usati da 300/400 euro che per imparare e girare ogni tanto van benissimo...

L'usato è un mondo a se,
i conti si fanno col prezzo del nuovo.

Quote:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla

dipende sempre dal mercato, che fai obblighi tutti a comprare una moto per fare una nuova categoria?...

Nessuno obbliga nessuno,
chi è felice di correre in mini con la sitazione di adesso potrebbe benissimo farlo,
io parlo di un settore di mini dedicato a chi ha meno pretese
e che sarebbe tutto grasso per cola per il settore.
Il problema semmai è che la situazione di adesso
sembra quasi che vogliano portarti a spendere,
effettivamente oggiorno le aziende
si confrontano con il bilancio di fine anno...

crunc · 12-11-11, 20: 19

Carissimo Io N... ti ho seguito su molte discussioni tecniche e ti ho apprezzato per la preparazione che dimostri, ma ora non riesco proprio a seguirti, scusami.
Se trovo una buona occasione ,che fà al caso mio e mi permette di divertirmi,perchè non và bene ? tu dici che le valutazioni si fanno sul nuovo , ma dove stà scritto, le valutazioni si fanno in base al proprio portafoglio in primis,e poi stabilito il budget ti cerchi la nicchia dove divertirti,campionati, trofei, o semplici divertenti domeniche con gli amici.

Max '77 · 12-11-11, 20: 45

Per riassumere, le moto economiche nuove abbiamo verificato che esistono, se uno vuole spendere poco ce la fa, ma di certo non può farlo a costo zero.
Visto che si vuole parlare di nuovo, le cinesi sono scomparse perchè per farle andare discretamente dovevi sostituire quasi tutto con pezzzi italiani e spendere cifre molto importanti.
Categorie per "principianti" ci sono in UISP, categoria Primipassi sia bambini che adulti, io l'ho fatto l'anno scorso nel regionale Nord-Ovest, mi sono divertito tanto vincendo anche 1 gara (non sono un fenomeno).
Al WLB si fanno diversi raggruppamenti in base ai tempi in qualifica, quindi la gara la fai contro piloti al tuo livello.
Per fare categorie nuove, per prima cosa devono esserci i piloti (lo ripeto), cosa che manca.
Categoria debuttanti, vale per i bambini, non per gli adulti, non puoi essere debuttante per tutta la vita! Cosa fai, spendi soldi per una mini da debuttante, poi a fine stagione la vendi (a chi?) per comprarti la mini più potente perchè il pilota si annoia ad andare "piano"?
Per ultimo, ma non per importanza, se uno non ha i soldi cambia sport! Brutto da dirsi, ma gli sport motoristici sono cari e la minimoto è ancora il più economico.

VADABRUT · 12-11-11, 21: 24

Quote:

Originariamente inviata da Max '77

Brutto da dirsi, ma gli sport motoristici sono cari e la minimoto è ancora il più economico.

Dovresti vedere quanto spendono i miei ex colleghi ciclisti tra bici, bombe, bombette, preparatori e santoni

...... un mese fa è finita in galera una squadra intera

Visualizza i risultati del sondaggio: Il futuro delle mini
Sempre 2t	99	51.30%
Saranno tutte 4t	10	5.18%
Si passerà direttamente alle MiniGP	11	5.70%
sempre meno..	73	37.82%
Chi ha votato: 193. Non puoi votare questo sondaggio

12-11-11, 20: 45	#369
Max '77 MotoGP Biker Registrato dal: 10-12-06 ubicazione: Provincia di Asti Età : 49 Messaggi: 3,729 Minimoto: Blata ULTIMA EVO + BZM Factory 50 cc by Guerri	Per riassumere, le moto economiche nuove abbiamo verificato che esistono, se uno vuole spendere poco ce la fa, ma di certo non può farlo a costo zero. Visto che si vuole parlare di nuovo, le cinesi sono scomparse perchè per farle andare discretamente dovevi sostituire quasi tutto con pezzzi italiani e spendere cifre molto importanti. Categorie per "principianti" ci sono in UISP, categoria Primipassi sia bambini che adulti, io l'ho fatto l'anno scorso nel regionale Nord-Ovest, mi sono divertito tanto vincendo anche 1 gara (non sono un fenomeno). Al WLB si fanno diversi raggruppamenti in base ai tempi in qualifica, quindi la gara la fai contro piloti al tuo livello. Per fare categorie nuove, per prima cosa devono esserci i piloti (lo ripeto), cosa che manca. Categoria debuttanti, vale per i bambini, non per gli adulti, non puoi essere debuttante per tutta la vita! Cosa fai, spendi soldi per una mini da debuttante, poi a fine stagione la vendi (a chi?) per comprarti la mini più potente perchè il pilota si annoia ad andare "piano"? Per ultimo, ma non per importanza, se uno non ha i soldi cambia sport! Brutto da dirsi, ma gli sport motoristici sono cari e la minimoto è ancora il più economico. __________________

12-11-11, 11: 30	#362
valla Bannato Bannato Registrato dal: 04-12-09 ubicazione: provincia di lodi Messaggi: 216 Minimoto: minimoto blata minimoto bms pregp bms pregp prototipo	peccato che la gp4 esista solo junior e che per la 40 attuale ad acqua ci vogliano 3200 euro.

12-11-11, 11: 42	#364
valla Bannato Bannato Registrato dal: 04-12-09 ubicazione: provincia di lodi Messaggi: 216 Minimoto: minimoto blata minimoto bms pregp bms pregp prototipo	basta guardare il sito polini, cliccare sui codici e vedere i prezzi. le entry level sono le dirt road e le 910s con ruota da 5'' e camera d'aria (dai 1148 euro in su) a seguire le 910 ruota 6.5 e le 911 (midi). il motore reverse non è + in catalogo, solo motori tradizionali. la gp4 non esiste +. ora si sta vendendo solo gp6 eccoti il link. http://www.polini.it/catalogo/it/ris...ia=15&marca=48

12-11-11, 14: 06	#366
valla Bannato Bannato Registrato dal: 04-12-09 ubicazione: provincia di lodi Messaggi: 216 Minimoto: minimoto blata minimoto bms pregp bms pregp prototipo	yess, l'avevo scritto 2 messaggi sopra, era inteso gp4 ad acqua

12-11-11, 20: 19	#368
crunc Junior Biker Registrato dal: 09-01-11 ubicazione: provincia ravenna Messaggi: 369 Minimoto: dm	Carissimo Io N... ti ho seguito su molte discussioni tecniche e ti ho apprezzato per la preparazione che dimostri, ma ora non riesco proprio a seguirti, scusami. Se trovo una buona occasione ,che fà al caso mio e mi permette di divertirmi,perchè non và bene ? tu dici che le valutazioni si fanno sul nuovo , ma dove stà scritto, le valutazioni si fanno in base al proprio portafoglio in primis,e poi stabilito il budget ti cerchi la nicchia dove divertirti,campionati, trofei, o semplici divertenti domeniche con gli amici.