Ecco alcune foto del tanto famigerato IAME.... - Pagina 2

claudiettosport · 10-03-10, 12: 43

ke dire realizzato molto bene,i booster in effetti sembran piu grossi del solito.....
pero' 1800 euri son un bel po di soldi....se una fa gare va benissimo a prendersi un super motore cosi,altrimenti meglio lasciar perdere..

parere personale....

SRT · 10-03-10, 12: 45

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Originariamente inviata da sempreintempo

finalmente!!!! Kualkosa di carino per le mini??? Sembra che ad oggi si sia girato su motori fatti con scaploleo di dinosauro e legno di baaaaobaaabbb!!!!.......parliamo di gente che fa motori da un pezzo.........mi smebra che i motori che ora va di moda snobbare...abbiano aiutato questo minimondo ad emergere e a non affondare...ma affondera' vista la rikiesta di razzi sempre piu' costosi.....MILLLESETTECENTO EUUUUROOOOOOO ma perche l'italia e' cosi?....campanilista e poco incrine al sano divertimento senza troppe racing-pippe????

Ciao,quello che voleva dire sergio è che è stato fatto il "passo in avanti",il motore è già molto ben fatto di serie,inoltre ha alcune cose interessanti e furbe (vedi boccole di centraggio e pacco con riporto di viton) che su altri non trovi.
Indubbiamente su un motore così c'è molto meno da lavorarci che su altri...poi magari da preparati van similmente,ma di serie la differenza è notevole.Alla fine bisogna farsi un po' di conti in tasca e vedere cosa conviene e cosa no.

idrolele · 10-03-10, 13: 25

ma sbaglio ho i carter sono assemblati con la pasta rossa?!?!?!?!?

SB07 · 10-03-10, 13: 32

dato ke ora sono uscite le foto...
Io ho visto il motore..molto bene..e posso garantirvi ke è ben fatto...
Quello ke voleva dire Sergio..come al solito è stato travisato...interpretando le sue parole in modo errato..infatti è stato sufficiente ke leggesse quel commento Simone..per capire quello ke realmente si intendeva!

Tornando allo Iame...la canna essondo in ghisa e lavorata a cnc, non ha una bava..e nessun preparatore anke con esperienza decennale riuscirebbe a lavorare un cilindro meglio! oltretutto..ki sa come si fa a lavorare i cilindri..sa bene ke mettere cambiare le fasi ad un cilindro metà in alluminio e metà in ghisa non è semplice...per via delle differenti durezze...
L'unica cosa ke potrebbe essere opinabile sono le fasi...ma fidatevi ke loro non hanno fatto solo una prova...quel motore è da un po ke gira...
I carter motore...sono già raccordati al cilindro in modo ottimanle e centrato il tutto con spine...in più non c'è bisogno di lavorarli internamente come viene fatto con molti modelli attualemente in commercio...sorse..facendogli le pulci..una passatina di fresino solo per togliere eventuali segni lasciati dalla fusione...ma io non ne ho visti...
Il pacco lamellare come già detto è con riporto in gomma e senza stopper; questo permette l'utilizzo di svariate soluzioni a livello di lamelle cosa ke sui motori della concorrenza è più difficile fare...dato ke la lamella inferiore molte volte arriva a toccare l'albero motore...e altre cose legate alla sua posizione/inclinazione...
Il basamento viene assemblato senza guarnizioni nel mezzo...cosa non fondamentale..ma comunque più indicata...
Il cilindro ha solo una guarnizione..ed il pistone al PMI si trova perfettamente a filo inferiore dei travasi...

Purtroppo dalle foto non si vede..ma i travasi secondari hanno un buon gomito..ed i primari hanno l'algolo orizzontale ke parte sin dal basso...

mi piacerebbe sentire anke altri pareri...

sempreintempo · 10-03-10, 16: 31

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Originariamente inviata da valentino#51

sono felice,finalmente uno che non ha peli sulla lingua e vede le cose come in realtà sono e non si fà infinocchiare dalla moda del momento.grazie sempreintempo.

grazie??? E de che? .... Premetto che non faccio gare e ho una supermini (ex giuse155) sulla kuale ho messo le chiappette 5 prima del inverno...
Diciamo che io del giudizio del mondo se sono nel pulito non mi preoccupo......figurati se mi preoccupo delle idee di un forum !!! Kui vedo che se si sta dietro si cambia motore.....o moto o ciclistica o altro.....si declassano motori con i quali c'e' gente che spacca le orecchie ai passeri sulle piste di mezz'italia....kuando secondo me basterebbe capire i propri limiti....e non fare gli americani visto che li critichiamo ma li imitiamo!!!!

rana68 · 10-03-10, 17: 46

Quote:

Originariamente inviata da sempreintempo

grazie??? E de che? .... Premetto che non faccio gare e ho una supermini (ex giuse155) sulla kuale ho messo le chiappette 5 prima del inverno...
Diciamo che io del giudizio del mondo se sono nel pulito non mi preoccupo......figurati se mi preoccupo delle idee di un forum !!! Kui vedo che se si sta dietro si cambia motore.....o moto o ciclistica o altro.....si declassano motori con i quali c'e' gente che spacca le orecchie ai passeri sulle piste di mezz'italia....kuando secondo me basterebbe capire i propri limiti....e non fare gli americani visto che li critichiamo ma li imitiamo!!!!

guarda che nessuno ti punta una pistola,è ti obbliga a comprare questi motori cosi costosi.

sempreintempo · 10-03-10, 18: 11

Quote:

Originariamente inviata da rana68

guarda che nessuno ti punta una pistola,è ti obbliga a comprare questi motori cosi costosi.

vedo che e' meglio se sto zitto.....perche' kui in un attimo si viene fraintesi....lascio parlare alle classsifiche.....ma non lamentatiamoci se il costo delle mini e' alle stelle.....!!!!!

Ste#155 · 10-03-10, 18: 14

Quote:

Originariamente inviata da rana68

guarda che nessuno ti punta una pistola,è ti obbliga a comprare questi motori cosi costosi.

Vado, OT, quindi posto questo messaggio e basta, è vero che nessuno ci obbliga a comprare ricambi così costosi, però perdonatemi ma è altrettanto vero che questi ricambi hanno dei prezzi fuori di ogni grazia divina...e ultimamente tra motori completi da 2000, ammortizzatori di sterzo da minimoto che costano più cari di un ohlins regolabile 20 step per una yamaha r1...
E non stiamo parlando di componenti che costano perchè sono anodizzati..ma di componenti che potenzialmente ti fanno andare forte...e si sà...se uno spara prezzi alti poi gli altri tendonooì ad avvicinarsi.....questa è come la vedo io....so che sono OT e che il mio messaggio non serve una benemerita mazza...ma forse ogni tanto bisogna anche riflettere su certe cose...

poggi999 · 10-03-10, 18: 53

Quote:

Originariamente inviata da Ste#155

Vado, OT, quindi posto questo messaggio e basta, è vero che nessuno ci obbliga a comprare ricambi così costosi, però perdonatemi ma è altrettanto vero che questi ricambi hanno dei prezzi fuori di ogni grazia divina...e ultimamente tra motori completi da 2000, ammortizzatori di sterzo da minimoto che costano più cari di un ohlins regolabile 20 step per una yamaha r1...
E non stiamo parlando di componenti che costano perchè sono anodizzati..ma di componenti che potenzialmente ti fanno andare forte...e si sà...se uno spara prezzi alti poi gli altri tendonooì ad avvicinarsi.....questa è come la vedo io....so che sono OT e che il mio messaggio non serve una benemerita mazza...ma forse ogni tanto bisogna anche riflettere su certe cose...

Siamo OT in due........ma un QUOTONE lo devo fare.

manu491 · 10-03-10, 18: 55

per quanto condivida i concetti, se volete parlare della attuale situazione economica del nostro sport aprite un altro topic, qui di discutono queste foto di questo motore.

10-03-10, 12: 43	#11
claudiettosport Super Biker Registrato dal: 16-10-07 ubicazione: brescia Messaggi: 1,283 Minimoto: GRC RRz BZM 50CC e GRC RRz BZM-POLINI 50 CC	ke dire realizzato molto bene,i booster in effetti sembran piu grossi del solito..... pero' 1800 euri son un bel po di soldi....se una fa gare va benissimo a prendersi un super motore cosi,altrimenti meglio lasciar perdere.. parere personale.... __________________ i miei feed http://www.minimotovrforum.it/feedba...ettosport.html

10-03-10, 13: 25	#13
idrolele MotoGP Biker Registrato dal: 01-11-06 ubicazione: seregno Età : 47 Messaggi: 4,317 Minimoto: BLATA ULTIMA 2.5turbo,cambio automatico con impianto a gas byVALDONIO CORSE	ma sbaglio ho i carter sono assemblati con la pasta rossa?!?!?!?!? __________________ vendo gomme a partire da 25€ i miei feedback

10-03-10, 18: 55	#20
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	per quanto condivida i concetti, se volete parlare della attuale situazione economica del nostro sport aprite un altro topic, qui di discutono queste foto di questo motore. __________________ Meno menate, più manetta!

10-03-10, 13: 32	#14
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	dato ke ora sono uscite le foto... Io ho visto il motore..molto bene..e posso garantirvi ke è ben fatto... Quello ke voleva dire Sergio..come al solito è stato travisato...interpretando le sue parole in modo errato..infatti è stato sufficiente ke leggesse quel commento Simone..per capire quello ke realmente si intendeva! Tornando allo Iame...la canna essondo in ghisa e lavorata a cnc, non ha una bava..e nessun preparatore anke con esperienza decennale riuscirebbe a lavorare un cilindro meglio! oltretutto..ki sa come si fa a lavorare i cilindri..sa bene ke mettere cambiare le fasi ad un cilindro metà in alluminio e metà in ghisa non è semplice...per via delle differenti durezze... L'unica cosa ke potrebbe essere opinabile sono le fasi...ma fidatevi ke loro non hanno fatto solo una prova...quel motore è da un po ke gira... I carter motore...sono già raccordati al cilindro in modo ottimanle e centrato il tutto con spine...in più non c'è bisogno di lavorarli internamente come viene fatto con molti modelli attualemente in commercio...sorse..facendogli le pulci..una passatina di fresino solo per togliere eventuali segni lasciati dalla fusione...ma io non ne ho visti... Il pacco lamellare come già detto è con riporto in gomma e senza stopper; questo permette l'utilizzo di svariate soluzioni a livello di lamelle cosa ke sui motori della concorrenza è più difficile fare...dato ke la lamella inferiore molte volte arriva a toccare l'albero motore...e altre cose legate alla sua posizione/inclinazione... Il basamento viene assemblato senza guarnizioni nel mezzo...cosa non fondamentale..ma comunque più indicata... Il cilindro ha solo una guarnizione..ed il pistone al PMI si trova perfettamente a filo inferiore dei travasi... Purtroppo dalle foto non si vede..ma i travasi secondari hanno un buon gomito..ed i primari hanno l'algolo orizzontale ke parte sin dal basso... mi piacerebbe sentire anke altri pareri...