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Vecchio 08-06-09, 12: 34   #11
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L'avatar di saxfast
 
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ti rispondo per lui...si....
ciauz
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meno menate più manetta
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Vecchio 08-06-09, 12: 34   #12
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sicuramente, appena lo leggera' Mik vi dara' tutte le informazioni, chi meglio di lui...
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Vecchio 08-06-09, 13: 01   #13
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La MRC è una nuova gomma...nuova mescola ...nuova carcassa
è stata sviluppata quest'inverno con la collaborazione del mitico BUGA
Io ne ho acquistati 2 treni uno per la mia bms e uno per la banshee del mio amico
Il montaggio per la gomma dietro è un pochino piu faticoso rispetto alla pmt
ma usando lo smontagomme pieffe il lavoro è stato meno faticoso.
nel montarla sul cerchio posteriore della banshee sono partiti i paroloni...(cerchi cinesi)
la gomma è un po' piu a pera rispetto alla pmt...quindi l'assetto della moto andrà sicuramente aggiustato...(ovvio per uno che ha usato sempre pmt)
differenza notevole sta nel peso della gomma...molto piu pesanti le sava rispetto alle pmt...evidentemente cè piu materiale...
la gomma post è una 50 mentre pmt 55...
da nuove, i forellini sulla gomma sono profondi 3,2 mm,le pmt nuove non lo so....
ora non mi tocca che provarle...
il prezzo una 10ina circa di euro in meno...poi dipende a quanto trovate le pmt...
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Vecchio 08-06-09, 13: 19   #14
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L'avatar di Savaracing-Mik
 
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Da tempo stavamo lavorando ed a detta di chi le ha provate il prodotto c'è!

è stato ricostruito carcassa, mescola e tallone, per far funzionare la gomma al meglio con quasiasi tipo di pilota, peso incluso.

Quindi dopo un piccolo periodo di rodaggio, circa 3 giri con pressione intorno a 1.5 bar o anche superiore, il pilota può cercare da subito la giusta pressione anche scendendo intorno a 1 bar (per i + leggeri) senza correre il rischio che la mescola si scialbi, o si segni irrimediabilmente.

è chiaro che oltre la pressione dovremo mettere mano alla ciclistica, qualora lo ncessiti, perchè la gomma ha le sue caratteristiche come le varie ciclistiche, quindi dovrete adattarla al meglio.

per adesso questo è quanto, qualora vi serva altre info, sono a disposizione (come lo sono stato ieri sera alle 23 per Cappino ).
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Vecchio 08-06-09, 13: 42   #15
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L'avatar di danger81
 
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Da tempo stavamo lavorando ed a detta di chi le ha provate il prodotto c'è!

è stato ricostruito carcassa, mescola e tallone, per far funzionare la gomma al meglio con quasiasi tipo di pilota, peso incluso.

Quindi dopo un piccolo periodo di rodaggio, circa 3 giri con pressione intorno a 1.5 bar o anche superiore, il pilota può cercare da subito la giusta pressione anche scendendo intorno a 1 bar (per i + leggeri) senza correre il rischio che la mescola si scialbi, o si segni irrimediabilmente.

è chiaro che oltre la pressione dovremo mettere mano alla ciclistica, qualora lo ncessiti, perchè la gomma ha le sue caratteristiche come le varie ciclistiche, quindi dovrete adattarla al meglio.

per adesso questo è quanto, qualora vi serva altre info, sono a disposizione (come lo sono stato ieri sera alle 23 per Cappino ).
SI SI..sempre disponibile..poverò MIK...gli vengono le orecchie quadrate...ahahaha (con me di sicuro)
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Vecchio 08-06-09, 13: 47   #16
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Da tempo stavamo lavorando ed a detta di chi le ha provate il prodotto c'è!

è stato ricostruito carcassa, mescola e tallone, per far funzionare la gomma al meglio con quasiasi tipo di pilota, peso incluso.

Quindi dopo un piccolo periodo di rodaggio, circa 3 giri con pressione intorno a 1.5 bar o anche superiore, il pilota può cercare da subito la giusta pressione anche scendendo intorno a 1 bar (per i + leggeri) senza correre il rischio che la mescola si scialbi, o si segni irrimediabilmente.

è chiaro che oltre la pressione dovremo mettere mano alla ciclistica, qualora lo ncessiti, perchè la gomma ha le sue caratteristiche come le varie ciclistiche, quindi dovrete adattarla al meglio.

per adesso questo è quanto, qualora vi serva altre info, sono a disposizione (come lo sono stato ieri sera alle 23 per Cappino ).

volevo sapere anke i prezzi per favore...
grazie..
ciauz
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Vecchio 08-06-09, 14: 05   #17
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La MRC è una nuova gomma...nuova mescola ...nuova carcassa
è stata sviluppata quest'inverno con la collaborazione del mitico BUGA
Io ne ho acquistati 2 treni uno per la mia bms e uno per la banshee del mio amico
Il montaggio per la gomma dietro è un pochino piu faticoso rispetto alla pmt
ma usando lo smontagomme pieffe il lavoro è stato meno faticoso.
nel montarla sul cerchio posteriore della banshee sono partiti i paroloni...(cerchi cinesi)
la gomma è un po' piu a pera rispetto alla pmt...quindi l'assetto della moto andrà sicuramente aggiustato...(ovvio per uno che ha usato sempre pmt)
differenza notevole sta nel peso della gomma...molto piu pesanti le sava rispetto alle pmt...evidentemente cè piu materiale...
la gomma post è una 50 mentre pmt 55...
da nuove, i forellini sulla gomma sono profondi 3,2 mm,le pmt nuove non lo so....
ora non mi tocca che provarle...
il prezzo una 10ina circa di euro in meno...poi dipende a quanto trovate le pmt...
una decina d'euro in meno , a gomma o a treno ?
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Vecchio 08-06-09, 14: 28   #18
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come già detto a cappino, NON CANTIAMO VITTORIA TROPPO PRESTO!

meglio scaramantici! haahhaha

in settimana cronometro in mano mia e vediamo CAPPINO come va!
poi monto io e cappi... lo sai.... TE LA CUOCIO LA MINI! hahahhaha
Moto nel dna non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 14: 32   #19
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come già detto a cappino, NON CANTIAMO VITTORIA TROPPO PRESTO!

meglio scaramantici! haahhaha

in settimana cronometro in mano mia e vediamo CAPPINO come va!
poi monto io e cappi... lo sai.... TE LA CUOCIO LA MINI! hahahhaha
Senza nulla toglierti davide...a testarle molto bene...e a vincerci ci ha pensato il Buga!!!
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danger81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 14: 44   #20
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una decina d'euro in meno , a gomma o a treno ?
a treno
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