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#21 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 28-10-06
ubicazione: tra i cordoli
Età : 47
Messaggi: 2,433 Minimoto: ??? solo motori!!!
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ecco la differenza
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#22 | |
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MotoGP Biker
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#23 |
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MotoGP Biker
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#24 |
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Super Biker
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Messaggi: 1,890 Minimoto: NAAK pitbike
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il motore non diventa piu' quadro, la corsa rimane quella, il peso è il vero vantaggio.
avendo la biella piu'' corta basta che togli spessore sotto il cilindro e tutto sarà esattamente come prima.
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#25 |
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MotoGP Biker
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emare , non proprio come prima , essendo pignoli aumenta la pressione del carter pompa
ma nn saprei se poi effettivamente se ne senta la differenza durante l'uso |
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#26 |
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MotoGP Biker
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Età : 47
Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special
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#27 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 28-10-06
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Età : 47
Messaggi: 2,433 Minimoto: ??? solo motori!!!
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damiano da cosa lo deduci???
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#28 |
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MotoGP Biker
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ubicazione: Ponsacco
Età : 39
Messaggi: 2,219 Minimoto: work in progress....by 3G CORSE
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dipende, c'è chi leva c'è chi mette......dipende solo da che elaborazione uno vuole e su che tipo di cilindro
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rider:simo#25 alessio#12 alessino#46
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#29 |
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MotoGP Biker
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Messaggi: 2,433 Minimoto: ??? solo motori!!!
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appunto........
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#30 |
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MotoGP Biker
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in teoria un motore che viene allargato a dismisura per raggiungere volumi maggiori perde pressione di pompaggio di conseguenza in fase,appunto, di pompaggio la miscela rallenta il suo corso ovvero ha una minore spinta, grava il dicorso di avere un motore che tira in basso...al contrario se vengono ridotti i volumi all'interno dei carter la miscela aquista una maggior spinta (per aumento di pressione) aquistando ai bassi regimi, chiaramente si possono avere bassi ed alti giocando su gli altri componenti, squish, spessore lamelle, corsa, cilindrata, fasi ecc......credo di aver detto giusto
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rider:simo#25 alessio#12 alessino#46
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