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Vecchio 29-10-08, 23: 47   #21
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ecco la differenza
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Vecchio 30-10-08, 00: 42   #22
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in teoria avendo la corsa piu corta diventerebbe un pelino piu quadro il motore con un leggero aumento di giri motore e di conseguenza un maggior allungo.....
aia aia aia l'influenza del professor pirlati comincia a fare effetto...
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Vecchio 30-10-08, 14: 16   #23
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Vecchio 30-10-08, 18: 43   #24
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il motore non diventa piu' quadro, la corsa rimane quella, il peso è il vero vantaggio.

avendo la biella piu'' corta basta che togli spessore sotto il cilindro e tutto sarà esattamente come prima.
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Vecchio 30-10-08, 19: 54   #25
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emare , non proprio come prima , essendo pignoli aumenta la pressione del carter pompa

ma nn saprei se poi effettivamente se ne senta la differenza durante l'uso
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Vecchio 30-10-08, 19: 55   #26
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emare , non proprio come prima , essendo pignoli aumenta la pressione del carter pompa

ma nn saprei se poi effettivamente se ne senta la differenza durante l'uso
nei carter zm sono già troppe quelle pressioni.. manca volume
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Vecchio 30-10-08, 19: 57   #27
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damiano da cosa lo deduci???
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Vecchio 30-10-08, 19: 58   #28
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Originariamente inviata da dminneci Visualizza il messaggio
nei carter zm sono già troppe quelle pressioni.. manca volume
dipende, c'è chi leva c'è chi mette......dipende solo da che elaborazione uno vuole e su che tipo di cilindro
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Vecchio 30-10-08, 20: 02   #29
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appunto........
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Vecchio 30-10-08, 20: 09   #30
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in teoria un motore che viene allargato a dismisura per raggiungere volumi maggiori perde pressione di pompaggio di conseguenza in fase,appunto, di pompaggio la miscela rallenta il suo corso ovvero ha una minore spinta, grava il dicorso di avere un motore che tira in basso...al contrario se vengono ridotti i volumi all'interno dei carter la miscela aquista una maggior spinta (per aumento di pressione) aquistando ai bassi regimi, chiaramente si possono avere bassi ed alti giocando su gli altri componenti, squish, spessore lamelle, corsa, cilindrata, fasi ecc......credo di aver detto giusto
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