Stef81

Scusate ragazzi ma vi siete mai posti l'idea che il problema dello slittamento non dipenda dalla frizia ma bensì dalla campana?
Un giorno ero con un utente qui del forum x testare una campana autoventilata zocchi nuova di pacca...
Montava la Frizione zocchi carbonio 3 masse molle rosse e campana bzm.
Proviamo la campana zocchi e slittava (Inizialmente no ma a forza di girare slittava sempre di +) Rimontata la bzm tornava il grip...

Io ho sempre girato con campana cina (ha quasi 2 anni) senza mai aver problemi di slittamento.
Adesso però slitta e so x certo che dipende dalla campana xchè ho fatto diverse prove con frizioni che usavo un tempo e non mi davano problemi...

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jourdan975

che dentino?

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jourdan975

io giro con campana d'acciao twister

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Wolfango

cè tipo una specie di dentino alla fine della massetta. é difficile da spiegare dovrei fare una foto

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exPilota88

ok non è sbagliato il tuo discorso, pero' lo provato e non è la campana...

è messa benissimo la mia bzm, e con alcune slitta ed altre no..

rimangono cmq le massette il 1° problema

le carenine

si, io l'ho appena presa dal lollo, aspetto che mi arrivi con anzia, perchè l'ho vista girare a va davvero forte in ogni pista e sopratutto chi la stà usando mi dice che affidabilità al 100% sopratutto sulla tenuta del materiale.

Mi ero davvero rotto di fare scorta di massette rotte!!!!!

miki77

e chi le ha?

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Giro#13

ma ke e sughero????

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Mirco

l'utente maskawild

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CSRacing

Ciao ragazzi purtroppo oggigiorno noi costruttori di frizioni siamo continuamente alla ricerca di materiali nuovi, indipendente dalla marca che si vuole utilizzare i materiali in commercio sono distribuiti da solo 2 grosse aziende leader del settore che naturalmente snobbano il mercato delle minimoto per via dei numeri..e perchè danno troppe problematiche.
Quindi è difficile da parte di noi costruttori spingere per creare materiali alternativi che possano offrire durata e prestazioni indicate.
Come qualcuno ha già accennato ci sono dei materiali che hanno grip e che durano poche uscite, altri che durano di+ e hanno maggiore slittamento....possiamo citare tante caratteristiche che possono avere questi materiali.
Sta di fatto che se pensiamo a 10 anni fa i motori in commercio sviluppavano pochi cavalli e le frizioni avevano una giusta durata e prestazione.
Oggi invece le cose sono assai diverse, le potenze si sono raddoppiate e il sistema frizione concettualmente rimane sempre lo stesso.
Inoltre per noi che lavoriamo spesso con piloti professionisti cercando di fare test su questi materiali, la maggior parte delle volte non riusciamo a capire i comportamenti dei materiali per via di tanti fattori che possono essere:
i rapporti
il peso del pilota
il motore( ci sono motori che spingono forte in basso dove la frizione non necessita di elevato grip ed altri no)
Le carburazioni e temperature motore
La guida del pilota che se fa scorrere parecchio la moto
le ripartenze che vi sono nelle piste.
E normale che il mio sia un discorso generale e spero costruttivo al fine di far capire a tutti voi che non è semplice trovare la frizione perfetta e soprattutto è molto soggettivo.
Cio che posso dire è Che in questi mesi abbiamo lavorato molto grazie a tutte le vs. critiche facendone tesoro e posso dirvi che abbiamo sviluppato un nuovo materiale kevlar in unico strato antisfogliamento e con ottime caratteristiche di attrito .
nelle ultime settimane è stato provato dai piloti + forti del campionato italiano con risultati stupefacenti.
Sarà in commercio presso la csracing nel giro di 10 gg e sara chiamato New Race .
Spero di aver fatto cosa gradita con il mio intervento.
Vi saluto
Alex

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