crisgas

non voglio fare i conti in tasca a nessuno ma anche a me i prezzi delle mini e dei pezzi di ricambio mi sembrano alti...poi magari mi sbaglio ma quella è l'impressione

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.1.

Beh allora complimenti per la promozione!

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fabrynetwork

vendi la dm e comprati la 3 quella di Marco nel mercatino è nuova e lui è un grande è Marco Clivio, passo 39 basso a Codogno. Alla lunga risparmi pure.

Gilles Lomba

Ahahahah grazie anche se sinceramente preferivo molto di più lavorare sul CNC, mi volavano le ore che era una bellezza!

Gilles Lomba

He ci avevo pensato Fabry, lo conosco di fama so che è molto forte, però ce ne sono talmente tante di Dm in vendita che magari prima che riesco a vendere la mia passano dei mesi e lui nel frattempo la vende...poi c'è anche da dire che potrei pensare di fare il passo se fossi un gran manico che vuole limare il secondo con una ciclistica più recente, ma finché non miglioro non vale la pena fare il passo! Più che altro ho provato sia la RR che la rrz e tutte e due hanno un avantreno stabilissimo a differenza di Dm ed è una cosa che mi pesa molto

Tucatucacincilla

Fate un "cerca" sul forum, ci sono piu discussioni identiche a questa... Ci si lamenta sempre dei costi ma tutti vogliono il massimo... Il modo per risparmiare c'è, basta volerlo. Io ad esempio ho tolto il 50cc e rimesso un 40cc, la catena che avrei buttato quando ho fatto il cambio, la sto usando ancora adesso dopo una decina di pistate... A castrezzato un ragazzo girava con un 4.2 ad aria, i cilindretti della catena che coprono i perni erano tutti consumati e 3 o 4 non c'erano piu, ma andava lo stesso vista la potenza limitata del motore... Questo è solo un esempio... Io sono dell'idea che se si vuole il prezzo un po piu economico e il pezzo che dura si trova.

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fabrynetwork

luca z1000

tia

Tuca scusa ma questo e il discorso che si fa ormai da 5 anni minimo.
Per te il ragionamento funziona perche sei uno che va in pista per divertirsi e se anche prende un secondo solo per il motore non se la mena.
Purtroppo c'e gente, io in primis, che se vado a girare e vedo uno che mi passa solo di motore be mi incazzo e non poco.
Se si volesse veramente far in modo che la categoria torni ad essere a basso prezzo occorre che anche i campionati siano gestiti con la stessa misura, cosi chi vuole correre deve per forza farlo con la moto base, allora si che cosi si vedrebbero mini 40 ad aria anche in pista.

Ultima precisazione voi continuate a pensare che per far rinascere questo hobby occorre avvicinare i ragazzini e toglierli alla minigp, be per me state sbagliando tutto.
Quelli che tengono in piedi un mercato del genere sono gli amatori quelli che lo fanno per divertirsi e non per divenatare i prossimi marquez.
Bisogna re-incentivare questi e l'amatore, per come la vedo io, e un motociclista o ex che non riuscendo piu ad andare a girare con la grande ripiega su questa o magari usa anche questa come allenamento.
Quando ho iniziato io tutto eravamo un gruppo di pistaioli-stradisti, un giorno uno del gruppo si è presentato dicendo "ma avete visto le mini cinesi con 200 euro si prende e andiamo a girare", nel giro di un giorno ne avevamo 10 nel giro di due mesi eravamo a far gare.
Tuca ti ricordi codogno nel 2008? il sabato se andava male trovavi 150 moto e almeno 5-6 turni erano tutti bambini?
Questo perchè?
Semplice si poteva iniziare e girare con altri spendendo 200-300 euro e poi la week dopo al posto di andare a girare andavi a farti la gara, trovavi le stesse persone e spendevi gli stessi soldi

crisgas

quoto in toto (fa pure rima)

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