Volano a fasatura regolabile. Serve?!? - Pagina 3

Max '77 · 29-01-12, 20: 16

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Originariamente inviata da Luca's father

Senza andare OT, cche differenza c'e' tra spessorare a 35 e a 45?
I'll motore come si comporta? Ha maggiore allungo in un caso o nell'altro?

Leggi qui:

http://www.minimotovrforum.it/guide-...lamellare.html

http://www.minimotovrforum.it/guide-...rburatore.html

M I K · 30-01-12, 01: 06

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Originariamente inviata da igor

Io sono ben 2 anni che utilizzo il FOX ( BZM ) senza frenafiletti ne altro , e non ho mai avuto problemi di allentatura viti e conseguente rotazione della fase....

............ e quante volte hai variato la fase del volano?

Luca's father · 30-01-12, 11: 27

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Originariamente inviata da Max '77

Leggi qui:

http://www.minimotovrforum.it/guide-...lamellare.html

http://www.minimotovrforum.it/guide-...rburatore.html

max io intendevo "spessorare" il volano e non lo spessore delle lamelle

Max '77 · 30-01-12, 12: 15

Quote:

Originariamente inviata da Luca's father

max io intendevo "spessorare" il volano e non lo spessore delle lamelle

Oppssss, scusa ho interpretato male, infatti mi sembrava strana come domanda in questa discussione.

Luca's father · 30-01-12, 12: 25

figurati max
riprendendo la mia question
sai la differenza?
tra spessorare a 35 e a 45?
I'll motore come si comporta? Ha maggiore allungo in un caso o nell'altro?

igor · 30-01-12, 13: 17

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Originariamente inviata da M I K

............ e quante volte hai variato la fase del volano?

almeno 4/5 volte per trovare il setting giusto...

Max '77 · 30-01-12, 13: 51

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Originariamente inviata da Luca's father

figurati max
riprendendo la mia question
sai la differenza?
tra spessorare a 35 e a 45?
I'll motore come si comporta? Ha maggiore allungo in un caso o nell'altro?

E’ una questione di pesi, più è leggero più salgono in fretta i giri del motore, ma si perde in allungo, se è più pesante si ha meno ripresa e più allungo. Vale la stessa regola per i piattelli frizione
Alcuni amici avevano provato ad alleggerire un volano, ma la moto nell’insieme è peggiorata, secondo me è meglio non andare a modificare il peso del volano, ma attenersi alle specifiche del costruttore.

RR 417 · 30-01-12, 14: 23

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Originariamente inviata da Simo36

L'anticipo variabile è l'anticipo che cambia in funzione del regime di rotazione. Col volano regolabile si sposta tutta la curva solamente verso valori più alti o più bassi,ma è sempre fisso...ritardo naturale a parte che c'è su tutti i motori ed è il motivo per cui danno la tolleranza di 5° tra 5000 e 14000rpm.

sacrosante parole

ultimamente ho avuto fra le mani qualche motore OR e una volta chiuso ho controllato la posizione del volano col pistone al PMS,e ho constatato che in chiavetta sull'albero OR il volano e' un po' ritardato come in foto:

http://imageshack.us/f/855/sam1231xv.jpg/

poi in seguito ho tolto la chiavetta e ho messo il volano al PMS come su un comune BZM anticipando un po'(parlo di volano selettra-bzm e bobina selettra rossa)ed il motore ha guadagnato molto sui bassi e medi senza perdere in allungo,ecco la foto:

http://imageshack.us/f/543/sam1227q.jpg/

per me nella seconda foto il volano e' nella posizione corretta(la tacca che ho fatto sul volano indica l'inizio della placca magnetica),come sta' nella prima foto potrebbe andar bene nel caso in cui si facesse uso di benzine piu' spinte che richiedono meno anticipo,ma con le benzine commerciali conviene non toccare niente.

Simo36 · 30-01-12, 14: 30

Quote:

Originariamente inviata da RR 417

sacrosante parole

ultimamente ho avuto fra le mani qualche motore OR e una volta chiuso ho controllato la posizione del volano col pistone al PMS,e ho constatato che in chiavetta sull'albero OR il volano e' un po' ritardato come in foto:

http://imageshack.us/f/855/sam1231xv.jpg/

poi in seguito ho tolto la chiavetta e ho messo il volano al PMS come su un comune BZM anticipando un po'(parlo di volano selettra-bzm e bobina selettra rossa)ed il motore ha guadagnato molto sui bassi e medi senza perdere in allungo,ecco la foto:

http://imageshack.us/f/543/sam1227q.jpg/

per me nella seconda foto il volano e' nella posizione corretta(la tacca che ho fatto sul volano indica l'inizio della placca magnetica),come sta' nella prima foto potrebbe andar bene nel caso in cui si facesse uso di benzine piu' spinte che richiedono meno anticipo,ma con le benzine commerciali conviene non toccare niente.

A dir la verità non ha molto senso ritardare usando benzine migliori...anzi...benzine migliori significa generalmente con migliori proprietà antidetonanti e di conseguenza per sfruttarne i vantaggi si anticipa maggiormente e si può aumentare l'rdc rispetto all'uso di benzine commerciali. Generalmente ha senso su accensioni ad anticipo variabile,poichè si anticipa maggiormente solo ai bassi senza toccare gli alti.
Il problema è poi che se anche il motore non ha problemi in termini di detonazione scalda di più...e se non si ha un impianto di raffreddamento efficiente,come succede spesso sulle minimoto,di fatto le prestazioni calano solo per l'aumento della temperatura di esercizio.

Luca's father · 30-01-12, 14: 31

c'è qualcosa che mi sfugge, data la mia scarsa competenza.
quando "spessori" un volano, metti fra bobina e volano lo spessore, alcuni mettono dentro uno spessore da 30-35 e altri uno spessore da 40-45, volevo capire se questa cosa influiva sul comportamento del motore.
max quando dici alleggerire il volano intendi dire cambiare lo spessore? (30 alleggerito e 40 + appesantito?)

30-01-12, 12: 25	#25
Luca's father MotoGP Biker Registrato dal: 20-01-11 ubicazione: MONZANGELESS Età : 52 Messaggi: 2,572 Minimoto: ....	figurati max riprendendo la mia question sai la differenza? tra spessorare a 35 e a 45? I'll motore come si comporta? Ha maggiore allungo in un caso o nell'altro?

30-01-12, 14: 31	#30
Luca's father MotoGP Biker Registrato dal: 20-01-11 ubicazione: MONZANGELESS Età : 52 Messaggi: 2,572 Minimoto: ....	c'è qualcosa che mi sfugge, data la mia scarsa competenza. quando "spessori" un volano, metti fra bobina e volano lo spessore, alcuni mettono dentro uno spessore da 30-35 e altri uno spessore da 40-45, volevo capire se questa cosa influiva sul comportamento del motore. max quando dici alleggerire il volano intendi dire cambiare lo spessore? (30 alleggerito e 40 + appesantito?)