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Originariamente inviata da Simo36
L'anticipo variabile è l'anticipo che cambia in funzione del regime di rotazione. Col volano regolabile si sposta tutta la curva solamente verso valori più alti o più bassi,ma è sempre fisso...ritardo naturale a parte che c'è su tutti i motori ed è il motivo per cui danno la tolleranza di 5° tra 5000 e 14000rpm.
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sacrosante parole
ultimamente ho avuto fra le mani qualche motore OR e una volta chiuso ho controllato la posizione del volano col pistone al PMS,e ho constatato che in chiavetta sull'albero OR il volano e' un po' ritardato come in foto:
http://imageshack.us/f/855/sam1231xv.jpg/
poi in seguito ho tolto la chiavetta e ho messo il volano al PMS come su un comune BZM anticipando un po'(parlo di volano selettra-bzm e bobina selettra rossa)ed il motore ha guadagnato molto sui bassi e medi senza perdere in allungo,ecco la foto:
http://imageshack.us/f/543/sam1227q.jpg/
per me nella seconda foto il volano e' nella posizione corretta(la tacca che ho fatto sul volano indica l'inizio della placca magnetica),come sta' nella prima foto potrebbe andar bene nel caso in cui si facesse uso di benzine piu' spinte che richiedono meno anticipo,ma con le benzine commerciali conviene non toccare niente.
