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Originariamente inviata da RR 417
sacrosante parole  ultimamente ho avuto fra le mani qualche motore OR e una volta chiuso ho controllato la posizione del volano col pistone al PMS,e ho constatato che in chiavetta sull'albero OR il volano e' un po' ritardato come in foto:
http://imageshack.us/f/855/sam1231xv.jpg/
poi in seguito ho tolto la chiavetta e ho messo il volano al PMS come su un comune BZM anticipando un po'(parlo di volano selettra-bzm e bobina selettra rossa)ed il motore ha guadagnato molto sui bassi e medi senza perdere in allungo,ecco la foto:
http://imageshack.us/f/543/sam1227q.jpg/
per me nella seconda foto il volano e' nella posizione corretta(la tacca che ho fatto sul volano indica l'inizio della placca magnetica),come sta' nella prima foto potrebbe andar bene nel caso in cui si facesse uso di benzine piu' spinte che richiedono meno anticipo,ma con le benzine commerciali conviene non toccare niente.  |
A dir la verità non ha molto senso ritardare usando benzine migliori...anzi...benzine migliori significa generalmente con migliori proprietà antidetonanti e di conseguenza per sfruttarne i vantaggi si anticipa maggiormente e si può aumentare l'rdc rispetto all'uso di benzine commerciali. Generalmente ha senso su accensioni ad anticipo variabile,poichè si anticipa maggiormente solo ai bassi senza toccare gli alti.
Il problema è poi che se anche il motore non ha problemi in termini di detonazione scalda di più...e se non si ha un impianto di raffreddamento efficiente,come succede spesso sulle minimoto,di fatto le prestazioni calano solo per l'aumento della temperatura di esercizio.
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