Originariamente inviata da bcmteam

Tutta la componentistica lucky è migliore delle altre, basta smontare il motore e vedere i carter, oppure i cerchi che sembrano esternamente identici agli altri, ma che all'interno non hanno porosità che fanno sgonfiare le tubless, i freni, che funzionano sul serio, e la robustezza che non è neanche da paragonare alle varie mk, per questo motivo a Roma la maggior parte di chi ci fà le corse con motori con potenze da liquido usa i telai lucky, anche se nuove costavano 320 euro, successivamente si sono viste delle imitazioni lucky, (i cinesi si copiano pure tra loro) ma la componentistica era diversa come il prezzo, riconoscibili dalle saldature, che sulle lucky erano quasi invisibili e dalla carena, che aveva 4 viti sotto la sella contro le due dell'originale.