Il carburatore venduto "tarato" è solo una base di partenza per adattare la carburazione.
Non esiste una carburazione che vada bene a tutti, sarà tarato per quel motore, quella cilindrata, quella marmitta, quelle lamelle ma non per quel peso di pilota, quella pista e quella giornata.
Ad es. per girare bene con il 18 su Polini 6,2 aria 5 travasi originale, albero e marmitta originali, lamelle gialle, filtro a cono in rete, pilota da 45kg, rapporti 6/68) ho dovuto montatare spillo W16 alla prima tacca (si intende dall'alto), getto minimo 52, massimo 115, polverizzatore AN262.
Con l'SHA da 14 montavo un getto del max da 78...
Comunque, per quel che sento in giro, il 19 e il 21 sono i carburatori più critici da regolare, ferma restando la mia teoria che più aria riesce a passare e più rende il motore
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