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Originariamente inviata da lorenzo#37
ce l'ho io sulla mia, è una configurazione che va da dio su piste con un buon asfalto e dei curvoni veloci, magari anche con forcellone alto e sei perfetto.
Quando la pista è sconnessa oppure tecnica è meglio togliere il traversino, per le forche invece si dura un po più di fatica ma si guida lo stesso.
Il traversino rende il posteriore più stabile inquanto più rigido, però si perde un po di agilità che serve in piste tecniche, io giocherei sul fatto traversino/forcellone, piastre e forche le lascio sempre montate che vanno benissimo  |
Quoto, ho la stessa configurazione, su piste piccole ammetto che e' piu dura da guidare, ma a me piace cosi, nel senso di buttarla giu di prepotenza, e comunque mantendo una stabilita assurda.(Mi aiuto sfilando gli steli di 6mm) in piste veloci o kartodromi le tengo a filo piastra o poco meno.
Il traversino l'ho messo e sinceramente ho notato di poco la differenza e l'ho lasciato sempre su ed ora mi trovo bene con questa configurazione