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Originariamente inviata da paolomuge
ma i genitori dei bimbi - ragazzi che nel garage si divertono a cambiare pistoni, fresare qualcosa.... insomma aggieggiare con il 2T dove li mettete, con il 4T non saprei dove mettere le mani..........ed i costi??? Ssul mondo delle minimoto benvenga il 4 T... ma mai abbandonare il 2 T altrimenti correranno solo coloro con il portafoglio gonfio.......
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ma lo fai lo stesso... quello che fai nel 2t lo fai anche nel 4t.... invece che lavorare i carter, lavoreraai i condotti di aspirazione e scarico della testa, luciderai il condotto di scarico, eliminerai tutti gli scalini... cercherai di ottenrere fasi e incroci ottimali, con puleggere reolabili, asolando quella di serie.. cambiando l' albero a cemmes...
sul 2t è + semplice... ma non è vero che sul 4t non si faccia nulla
ma sicuramnte sono d'accordo con te quando dici che non deve scomparire il 2t..il belo è appunto vedere diverse tipologie di motorizzazione sfidarsi in pista