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Originariamente inviata da Kennyroberts35
Le categorie cinesi ad aria sono 2 e sono divise in stock e special...
...nonostante tutto le stock sono arrivate alle prestazioni delle special dell'anno scorso (stessi tempi), le Special quest'anno viaggiano circa 3 decimi meglio. Il divario tra 4,2 cv. Ita e Cina aria è stato pienamente colmato e anche superato, si sta benissimo tra le 6,5 cv non eccessivamente elaborate.
La cilindrata di riferimento non è più 50cc ma 60cc, si va anche oltre. Circolano cilindri BZM con flange di raccordo ai carter e cilindri scooter da oltre 60cc...
Non per vanto ma credo che oggi come oggi Roma è la roccaforte della preparazione estrema di queste "modestissime" cinesine ad aria...
Chi può venga a vedere almeno una delle gare a Torricola o Campo di Carne (Anzio)...non rimarrà deluso!
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però guardando i tempi delle gare , i junior per intenderci, con la loro ita 4,2, corrono mediamente 2 secondi più veloci rispetto anche alle cina aria special guidate da adulti, in una pista corta temporalmente 30 secondi. A conferma di quello che dicevo prima sulla questione rapporto peso/potenza. Poi sul discorso "Il divario tra 4,2 cv. Ita e Cina aria è stato pienamente colmato e anche superato,." ,questo è colmato anche in altre zone d'italia, anche perchè lo stesso semplice pistone tdr che da roma si è diffuso nel resto d'italia basta già a dare i suoi buoni frutti. Il problema è che se poi come al wlb in categoria 4,2 abbiamo sia chi pesa 70,75,80kg che chi pesa 40,45kg, a parità di bravura nella guida il rapporto peso/potenza parla chiaro, per cui non c'è mini "tdrrizzata" che tenga