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le lamelle regolano l'ingresso della miscela aria benzina all'interno del carter flettedosi.la loro flessibilità varia in base al materiale e in base allo spessore. generalmente la differenza si sente in un erogazione diversa
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Premesso che il termine tecnico dlle lamelle è "valvola unidirezionale" dato che permette a seguito della depressione del motore o del segnale che torna dalla marmitta di aprirsi e chiudersi quando "il motore è pieno" di gas freschi.
Diciamo che le lamelle cambian anche la potenza oltre ce l'erogazione, dato che una lamella difficile da aprirsi, potrà perdere un minimo di riempimento appena si crea la depressione all'interno del carter e quindi anche in fase di chiusura potrebbe comportarsi ugualmente "sprecando" parte della carica fresca.
Un lamella troppo morida invece potrebbe sfarfallare agli alti regimi non chiudendo bene.
Tutto ciò si ripercuote su una maggiore o peggiore entrata della carica fresca e quindi di conseguenza sulla potenza.