Abbiamo controllato i paraoli, non ci sono perdite e nemmeno tra i carter (le guarnizioni sono pulite, se perdesse ci sarebbe dello sporco). Abbiamo anche fatto la prova con del sapone sulle guarnizioni... sembrerebbe tutto ben sigillato perché non fa nè bolle ne aspirzioni.
Il collettore di aspirazione è integro, le sue guarnizioni anche...
la candela non era nera, era grigio chiaro, al limite del "magro".
Al minimo il motore è molto, molto grasso (con il 55 di getto...). Se resta al minimo per un minuto fa fatica a ripartire, si muove solo dopo una gran fumata.
Nel dubbio che la causa sia la marmitta, abbiamo appena rimontato quella originale "polini da 6,2". Ora il motore è spaventosamente grasso, con il 135 di getto è veramente difficile far partire la mini, questo a conferma di quanto "pompasse" la marmitta con la quale ha grippato.
Proveremo ad abbassare il getto di max per usare correttamente questa marmitta, e vediamo se grippa ancora.
Prevedo un 52 di minimo, un W16 di spillo, un AN266 di polverizzatore, un 120 di massimo...
La selezione del pistone come già detto è B. Misura consigliata dalla rettifica dopo aver luidato e misurato il cilindro grippato l'altra volta (questa volta non ci sono stati danni al cilindro, solo il pistone poco rigato). Stiamo rodando la fascia elastica "standard"...
Accettiamo suggerimenti e vi teniamo aggiornati su quello che proveremo.
|