Originariamente inviata da meccanico

Tra tutte le ipotesi non avevo ancora considerato il volano e soprattutto la selezione del pistone.
Il cilindro è stato comprato come selezione A, poi ha subito due rettifiche e ora monta un pistone selezione B.
Può anche essere che ci voglia un C o un D, devo verificare.

Di minimo non è magra, un giro non è molto ma il getto è 5 punti più grande di quello che di solito si vede in giro proprio per evitare problemi in staccata anche se a quanto pare non serve.

Come già detto, il motore gira regolare, ha un'ottima progressione e una potenza molto elevata per essere un "aria".

Una piccola irregolarità si verifica all'accensione, da freddo. Se non si dà qualche tirata per aspirare preventivamente un po' di miscela, quando si mette in moto i giri si alzano parecchio per poi tornare al normale regime in trenta secondi circa.
Però devo dire che la stessa cosa a freddo si verifica sul mio motore, anche se in misura minore, sempre 6,2 ad aria, però con marmitta standard polini, senza albero speciale, sempre lamelle gialle, sempre phbg ma con getto minimo 52, vite minimo 1 giro e mezzo, spillo W16 alla prima o seconda tacca, polverizzatore AN262, getto massimo 118 (era 115 ma viste le cose ho ingrassato...) forse è solo una caratteristica dovuta al carburatore.