le soluzioni sono molteplici, puoi lavorare con la frizione (regime, tipo e mescola) o con le regolazioni dell'avantreno (altezza manubri e piastre) e del retrotreno (lunghezza dell'interasse) ma la cosa migliore rimane lo stile di guida: i piloti "ufficiali" hanno fior fior di motori eppure loro riescono a rimanere con tutte e due le ruote in terra
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Meno menate, pių manetta!
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