CZar

Saxfast, io sto parlando di lavorare direttamente la ghigliottina, come si faceva qualche anno fa quando negli junior c'era solo questo carburatore.

Di ghigliottine Dellorto ne esistono vari tipi, da quella originale in plastica tagliata orizzontale a quelle in alluminio tagliate in diagonale con varie inclinazioni (cosi si varia l'effetto venturi in ingresso) fino ad arrivare ad una con apertura inferiore che apre il passaggio aria anche con l'acceleratore chiuso.

Per questo problemino ho avuto anche una dritta sull'alesare i fori del polverizzatore, voi cosa ne pensate, qualcuno l'ha fatto? E di quanto li avete allargati?

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