Bravo Dmmotors......
il sistema di cui parla è identico allo stesso primicipio che utilizza la Aprilia (minarelli) con il D-Tech.
Quello addirittura ha l'albero motore che spinge un altro piccolo pistncino che come un compressore manda in pressione il rail della benzina, che viene iniettato in testa da un iniettore o come in alcuni casi visti da una valvola se l'iniettore non regge le pressioni e temperature della testa.
L'olio deve sempre essere immesso in camera di manovella e più precisamente nei cuscinetti dato che serve solo per lubrificare quelli e in camera di combustione meno ce ne và e meno inquina.
Tra l'altro il atto è che tutto questo sistema non serve per aumentare la potenza ma per diminuire i conumi di benzina e di olio... oltre che a diminuire l'inquinamento dato dal "corto circuito" che la miscela fà quando in parte scappa dallo scarico.
Questo perchè il lavaggio in questi motori viene effettuato solo con aria e la benzina viene iniettata solo a scarico chiuso.
Il butto d questi sistemi sono chefanno perdere al motore a 2T il bello della semplicità ma... la morte del 2T è ormai segnata dal fatto che comunque sono rimasti soo sui modellini e poco altro.
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