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Originariamente inviata da superbirba
secondo voi, vale la pena sostituire la frizione o basta tararla in modo corretto?
Potete spiegare come tararla ad un appassionato "poco pratico"?
Grazie
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prima di cambiarla dagli qualche altra possibilità.
ti serve un calibro per misurare le molle,le porti tutte alla stessa lunghezza. in questo modo avrai un precarico uguale per tutte e tre le masse.fino a quando le masse non avranno lo stesso spessore di materiale d'attrito difficilmente avrai una frizione performante quindi fatti qualche turno e poi controlla lo stato di usura.quando la misura del "ferodo" sarà uguale per tutte e 3 le masse puoi incominciare ad avvitare se ti sembra che il motore sia sotto coppia quando esci dalle curve oppure a svitare se la frizione ti sembra slittare quando esci dalle curve