[QUOTE=Andre.the.Best;849645]manu io però visto che abbiamo l'ono re di avere Fantini in ascolto, anche se siamo in OT, approfitterei per poter dire cosa nn ci torna....non è bello criticare senza dare delle soluzioni alternative....
Ottimo Andrea!!
io credo che la storia de freni debba essere chiarita....quindi:
la regola dei freni è una limitazione per evitare creazioni artigianali oppure nn si può davvero montare i freni che nn sono presenti sul listino della casa costruttrice delle proprie moto????
Uno e l'altro, per questioni legali (le ho spiegate sul forum di
www.pocketbiketop.com, proprio a Manu491 con plauso di vari utenti) e anche di sicurezza non si possono montare freni "fai-da-te". Purtroppo un impianto che io stesso considero efficace (ad esempio il famoso Grimaca che vende LRC), non essendo a listino di un Costruttore minimoto, per il Legislatore non è legale quanto un impianto, ad esempio, di serie su una moto di qualunque fabbricazione (Italiana. Cinese, Statunitense o altro).
(Spero che sia solo per evitare che qualcuno si improvvisi la mini pinza-BREMBO artigianale... sennò nn ha senso)
Un impianto per minimoto è già stato proposto alla Brembo, su mio interessamento, ma all'epoca (mi sembra 2001) non c'erano numeri per giustificare una produzione.
Il discorso 4T:
non facendo correre insieme i 2T e 4T non permettendo di correre ai 4 T in caso nn si raggiunga un minimo di 6-7 moto dello stesso tipo fa sì che la Sigla UISP (unione italiana Sport Per Tutti) perda di valore (soprattutto per i senior...visto che nn c'è un divario tecnico eclatante come in JUNIOR)!
(I senior 2 e 4 T dovrebbero correre assieme.... nn c'è motivo per nn farlo...)
Questo è il tuo parere, quello delle "alte sfere" UISP, dei Costruttori, dei gestori impianti ed Organizzatori è un'altro.