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Originariamente inviata da simomk5
Massimilià ma sei un meccanico, preparatore, ingegnere?!?!?!?!
Sai troppe cose!!!!!
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è da quando ho 12 anni che trucco i 2T, ovvio che a quei tempi più che truccare facevo danni.
Ho 4 anni di esperienza con scooter da corsa nelle gare in salita.
Non sono ingegnere, ho fatto il meccanico diversi anni ed ho smontato e rimontato un pò di tutto, scooter e moto 125 e 250 principalmente. Ho pure lavorato come meccanico nella concessionaria MBK.
cmq...
per il carburatore puoi provare a spostare la seger sullo spillo,
in pratica abbassando di una tacca la seger sullo spillo si avrà uno spillo più alto ed un
maggior passaggio di benzina.
Per il carterino del pignone e a te si rompe il cuscinetto non il carterino stesso.
Puoi andare tranquillamente senza, però sono convinto che sia meglio usare quello col cuscinetto.
Prima che la piaggio mettesse in commercio in fianchetto col cuscinetto,
da malossi veniva preso un fianchetto e dei rapporti primari che munivano all'epoca i quarz di cuscinetto sulla puleggia condotta.
Quella modifica consentiva di dissipare meno potenza nella trasmissione, con guadagni
(su scooter da corsa) di quasi 1 cv.
Io visto il prezzo irrisorio ne prenderei uno nuovo uguale,
a volte fosse o storto il pignone o fuori asse il cuscinetto.
Se si rompe ancora vuol dire che tiri troppo la catena.