Originariamente inviata da MartiRex

mi sa che con voi, specialmente con emare è inutile discutere su alcune cose; siete prevenuti e non accettate un diverso modo di concepire le cose che puo essere piu verosimile del vostro;
oltretutto mi vienite a dire che io mi baso su teorie??!! ma sono 5 pagine che porto esempi allora non leggete!!!
1) mai detto che le palette non fanno attrito, ho detto che logicamente ne fanno ma trascurabile rispetto al resto;
2)si è parlato di incremento delle prestazioni, tempi su giro, quindi di cavalli erogati e scaricati accelerazioni etc(ripeto un'approccio del genere per me è sbagliato, una verifica al banco gia sarebbe piu adegata); perchè ora mi tirate fuori la potenza all'albero e la potenza alla ruota?! se c'è un'incremento della potenza complessiva e non è stata toccata la trasmissione i cavalli erogati vanno moltioplicati per lo stesso rendimento dovuto agli organi di trasmissione (sottolineo minore di 1)
3)emare te parli di cavalli come fossero noccioline! ma sai quanti cavalli ha dichiarati un motorino minarelli ad aria????ma sai cosa vuol dire 1 cavallo di piu????!!!!!!per non parlare di una cinese ad aria che ha un motore che fa pena e se va bene avra 2 max 3 cv;oltretutto mi paragoni un aereo da aereomodellismo che utilizza tutta la potenza per una pala da 20 cm...sai come funziona la portanza? sai che velocita ragginge un'aereo anche da modellismo? anche un ventilatore muove aria(ben piu delle tue alette ) e ti assicuro che in casa mia di motori da F1 attaccati a ventilatori non ce ne sono...
4)iper la cronaca io ero quello che sostiene che quel piattello li non serve a una mazza a mio avviso, e che le frizioni devono lavorare nel loro range di temperatura e, se fosse necessario, a causa di un'elevato accumulo di calore si dovrebbe utilizzare,sempre a mio avviso, un sistema tipo campana autoventilante con le palette fatte in modo appropriato.
5)io non so cosa sia un volano seletta e quindi non ne discuto neanche, ma la tua affermazione è opinabile. La potenza di un motore a comb interna dipende da alcuni parametri di cui alcuni sono propri del combustibile, dell'aria, del motore (rendimento e coeff di riempimento e se è 2 o 4 tempi) ma chi la fa da padrone è il numero di giri...alcume migliaia di giri in piu come tu affermi è una cosa spropositata!probabilmente quei volani li giocano sull'anticipo o il ritardo dell'accensione della candela (guadagni o perdi giri utili) il peso contribuisce solo all'inerzia.

sapete che c'è di nuovo che a mio parere : La tua bella mini senza alette semplicemente sale prima di giri e tu senti maggior accelerazione (non noti che si imballa prima perche magari la pista è corta)e tu pensi ''ammazza come va sta mini prima nn andava cosi quindi sicuro ho acquistato cavalli'' quando in effetti hai solo anticipato il regime di coppia massimo.... tutto li
voi girate senza alette senza catena e perche no senza ruote, fanno attrito..io mi tengo
la mia raffreddata ad acqua e cerco di migliorare gli attriti che contano e se poi un giorno mi darete il pesto vorra dire che ho preso un granchio