Quote:
Originariamente inviata da bennymax
beh il tipo di parapolvere incide MOLTO sulla scorrevolezza....
ma ti ripeto... non tutti i cuscinetti sono UGUALI... non sempre anche lo stesso cuscinetto viene rimontato con la giusta interferenza...
basta che tu prenda un cuscinetto che ha una tolleranza diversa e cambiano gli attriti...
io ho parlato di interferenza di montaggio e di tolleranze...  manu leggi bene...
poi i cuscinetti con la schermatura verde li ho provati anche io... e girano più o meno come gli altri se la campana e il carter non hanno le misure giuste: si parla sempre di centesimi di mm e non ce n'è uno uguale all'altro!!! c'è chi smonta i cuscinetti e seleziona le sfere per farvi un esempio pensa te....
comunque per tornare al discorso.. poi ognuno è libero di fare ciò che vuole... su una minimoto non occorrono pezzi speciali da NASA ma particolari normali... quello che cambia la resa è la precisione di montaggio tutto li... e te lo posso dire dopo aver provato svariate sigle di "ipermegacuscinetti super rotolanti": alla fine è bastato un cuscinetto NORMALE... una "pelata" alla campana per permettere il giusto accoppiamento (non è facile si rischia di pelarla troppo    ) e la mia campana/ruota posteriore gira come non mai....
ripeto non voglio convincere nessuno... continuate pure a comprare "pezzi pregiati" che servono....  a chi li vende....
|
Quoto in toto il vecchio saggio, dopo prove e prove di vari tipi di cuscinetti e dopo aver parlato con uno che fa il tornitore di parti meccaniche da oltre 20anni mi ha spiegato che alla fine quello che puo dare piu fastidio di tutti e l'interferenza di montaggio.
Se parliamo di cuscinetto frizione bisogna considerare l'interferenza tra cuscinetto-campana e tra cuscinetto-carter