le foto sono troppo piccole..comunque per fare un buon lavoro ti seve mooolta calma un buon piano di lavoro per stare comodo e gli attrezzi giusti...
per quanti ruguarda l'elaborazione devi proedere per vari "gradi"cioè prendi un carter alla volta imbulloni il cilindro solo dalla sua parte in modo che ti permetta di vedere...poi con un pennarello o meglio un taglierino segni le sporgenze che dovrai eliminare tra i travasi del carter e quelli del cilindro...procedi sempre gradualmente non aver fretta di scavare tutto subito che a limare si fa sempre in tempo ma non il contrario...inoltre se monti il kit 46 dalla parte della pompa di raffreddamento,interna al carter c'è una sporgenza...quella va eliminata altrimenti il mantello del pistone tocca ma solo sul 46,poi levi del materiale dal condotto del pacco lamellare...per intenderci le lamelle devono aprire + o meno 5 mm quindi scava un pò poi spesso infila il pacco completo e con un calibro misura l'apertura delle lamelle fino alla battuta sul carter...questo è la base poi altri ti spiegheranno meglio...ah compra subito la cupola compressa zocchi ciaoo!!
