Ieri ho tarato una BZM 2 masse carbonio sulla GRC RRZ 2008 kit Race di PescheRacing...
cavalletto 8100 rpm = a terra 9200 rpm
Quindi se la tari sul cavalletto ai giri voluti poi in condizioni effettive l'avrai da 800 a 1200 giri in più (quindi "la gente" che citavi si troverà la frizione anche oltre i 10000).
Io come dicevo, preferisco il metodo a terra (inteso quando la mini accenna a muoversi) perchè più attinente alla realtà, ma quando senti la frizione "a posto" in condizioni d'uso puoi misurarla a cavalletto... ed ecco che ti sei creato il tuo parametro
Naturalmente i giri di taratura variano da motore a motore... ad esempio il mio motore (BZM 50 6T kit Race) è vuoto sotto i 9200 quindi io la taro tra i 9500 e i 9700 (BZM 3 masse strong o carbonio). Alcuni piloti dell'italiano la tarano a 10200/10400
, e infatti volano di brutto in tutti i sensi
I miei motori cina aria invece vorrebbero una frizione che attaccasse intorno ai 8300 il 50 e 8700 il 40