se teniamo conto del fatto che per esempio partimo con una grc mix con bzm da 11cv che altro non e' che un 40 3t con phbg 15 e scarico racing l'incremento puo' aumentare notevolmente sull'ordine del 50% e arrivare a 15cv, ovviamente sostituendo tutti i componenti per esempio gt 50 6t, albero corsa 39,8 phbg 18 o addirittura 21.
a tutto questo intervenendo in maniera radicale limando, smussando, tagliando, lucidando, sabbiando, pallimatura, sabbiatura, ecc.. ecc.. variando le fasature, limitando le inerzie ecc... ecc... ecc....
ma certo che tutto questo' raggiunge somme poco terrestri per un uso diciamo amatoriale. poi se ne hai e' un'altro paio di maniche!!
comunque confermo quanto detto da "giggiox" che se un motore e' gia' preparato o meglio esce dalla casa gia' prontogara ovviamente dovrai eseguire le migliorie del caso per avere il motore che si presta alle richieste del pilota.. + sotto, + sopra ecc...
ricapitolando: e' migliorabile anche il motore 11cv che ti ho spiegato nella prima ipotesi...
ma ci vorrebbe un miracolo per farqli sviluppare 16cv senza sostituire nulla...
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