eccola pronta... pero per il momento la uso scarenata.. cosi ci lavoro meglio
prendo tutto carico in macchina
nel baule entra precisa !
vado alla ricerca di 1 piazzale desertico... per fare il rodaggio
arrivo .. preparo... accendo .....
weeee funziona
azz che casino
lascio al minimo... e vedo che fuma poco... apro la famosa vite del carb. quella dorata fino a 3 giri da 360 ciascuno .. ecco adesso ce la nebbia.
vai grassissima. al 4% e ancora piu grassa del grasso hahahahaaaaa
rodaggio lungo .. che pizza.....
e sto sempre li che controllo.. tutto regolare....
il radiatore rafredda ... o spurgato il radiatore ... circola l'acqua perfettamente. il motore lavora max sui 65gradi
avevo il termometro .. quelli puntatore laser ..... tra radiatore e cilindro cerano solo 2,5 gradi di differenza.....
tutto ok... la cinghia regge a dovere. tutto ok.....
pero...
esce 1 gocciolina dal cilindro... stringo e ristringo.. ma 1 ogni tot esce... cazz.
pero poi appena sale di temp. smette.. bene... ri cala e ri goccia.. e che cazz.
poi controlli ecc....
prendo e ci salgo sopra.......
con la molla stretta solo 1mm tira da paura......
e dico... caspita....
poi ri provo.. e ....... tende a alzarsi davanti .....
ri provo e cosi via.. fino a lanciarla a fiamma... .... .... .... .................... ma siamo sicuri che abbia 10cv ? secondo me.. cenna 12cv
e devo dire che mi spaventa... cio paura di farmi male............ apparte che fa 100 ... e dovrei accorciare i rapporti ..
sicche dopo mi impressiono ancora meglio
poi carburo...... perche se spalanco fa 1 vuoto e poi prende .. max coppia.... mentre se spalanco meta gas .. non fail vuoto... e prende prima......
smagrisco dalla vite... peggiora.....
ingrasso migliora.. prende meglio coppia...
svita , svita........
go-go-go-go-go.
magra........ anzi .. magrissima.. freno e spengo.. mentre la lanciavo..... e controllo.... azzzzz NON CE PIU LA VITE DELLA REGOLAZZIONE.....
cerca in terra.. cerca e cerca...
e poi... prlo tra me -me.. ecc .....
e la trovo !!!!!!!
era tra il perno del supporto locco e blocco ... wow.... rimonta.. iaccendi e viaaaa. gasse..... tutto ok....
tranne che... all minimo esce olio dalla marmitta.. mentre al max e magra... in fatti adesso la vite e svitata. di 4 giri da 360g ciascuno....
e il vuoto e guasi sparito..... se la svito ancora.. la vite.. ri-cade..... se la chiudo... peggiora.... come o gia spiegato....
secondo me , e grassa di sotto e magra di spillo max.....
si puo mettere i getti italiani su sto carb. cinese ? o ci vuole 1 speciale ?