SRT

con tutto il rispetto dmmotors,ma se avessi mai fatto una prova a banco in un buon banco prova sapresti che ciò che hai detto è una baggianata colossale oltre che pura utopia...non voglio offenderti,sia chiaro,ma si stan dando sbagliate informazioni

12cv li puoi avere di picco...ma basta,cioè magari 1000 giri prima hai uno 0.5cv in meno...
1000 giri dopo dipende dalla fase di allungo del motore,in genere li la potenza cala più velocemente...

posso dirti che un motore da minimoto,a seconda se 40 o 50cc e se preparato oppure originale la sua potenza massima oscilla da circa 10500rpm a 12500rpm...non mi ricordo di aver fatto motori che avessero il picco oltre quest'ultimo regime
il resto in avanti poi è tutta fase di allungo del motore

se avessi la potenza massima a 14-15mila giri il motore non andrebbe avanti...perchè?
perchè magari hai la coppia max a 9500rpm,la frizione la fai attaccare attorno a quel regime,sui 9000...però hai la potenza massima ben 5-6mila giri più su,vuol dire che a 9000 ne hai molta meno di potenza e il motore non si muove
infatti in un motore "racing" i regimi di coppia e potenza massima non sono tanto distanti,anzi a volte son quasi coincidenti


possiamo dire che da 7000 (generalmente da prima,intorno ai 5000) a circa il regime di potenza massima un buon motore ha circa la stessa coppia...perchè un grafico di coppia assomiglia a una collina piatta sopra...la coppia si che è costante (quasi) in un bel motore per un ampio intervallo
ma la potenza massima assolutamente no,visto che assomiglia,se vogliamo andare per forme,a quello di una piramide

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