La chiavetta è una cavolata da montare, devi togliere il coperchio della messa in moto e poi sfilare la ventola/volano, x farlo ci sono 2 fori io ci ho avvitato 2 bulloni e li ho usati praticamente a mo di estrattore, avvitandoli 1 po' uno e un po' l'altro. X quanto riguarda consigli/sconsigli sull'uso della chiavetta, logicamente esasperi di + la meccanica del motore, ma le prestazioni aumentano. A mio avviso è consigliabile montarla se si vuole incrementare le prestazioni perchè comunque ragionandoci la scintilla scoppia con un certo anticipo rispetto al P.M.S. del pistone, quindi incrementando il numero di giri al minuto, vuol dire che nel tempo in cui la scintilla scoppia logicamente il pistone sarà + alto rispetto al punto corretto in cui la scintilla scoppierà, quindi per avere lo scoppio della scintilla corretto bisogna far si che essa avvenga quando il pistone è leggermente + basso, per fa ciò va anticipata.. ecco il mistero della chiavetta!
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