Allora vi faccio il quadro del polini:
Basamento motore piaggio con cilindro 70cc evulution 6 travasi;
Marmitta racing con una bella espansione;
Freni a disco anteriore da 200mm e post. da 150mm tutti e due a filo;
Frizione cemtrifuga a secco regolabile;
Gomme sulla prova c'erano le dunlop gp tt 92;
Pacco lamellare vulcanizzao derivato dalle gare di scooter;
Carburatore di serie Dell'orto 19 phgb bs;
Accensione elettronica con anticipo digitale fisso;
Alimentazione a valvola lamellare piatta nel carter;
Cerchi da 10" in alluminio;
Alesaggio 47,4mm x 39,4;
Telaio tutto in acciaio (che come scritto su tuttominimoto a volte aggiusta quelle sbavature di guida);
Altezza sella 60cm;
Peso 43kg.
La risposta del motore a gas tutto aperto mette quasi paura infatti ai bassi è molto nervosa mentre agli alti alcune volte c'è l'effetto di murare che però con qualche lavoratina si elimina
Specifiche Lem:
Motore franco morini 70cc cilindro in alluminio con carburi di silicio;
Potenza dichiarata 15,5cv a 12500RPM;
Alesaggio corsa 41mm x 41,7mm;
Frizione centrifuga a bagno d'olio;
Accensione elettronica con microprocessore o microchip;
Telaio acciaio con forcellone e telaietto in alluminio 7020;
Freni a disco iddraulici;
Forcella marzocchi;
Gomme veerubber VRM 266 "s";
Aspirazione a 4 petali in carbonio;
Carb Dell'orto 19 phgb bs;
Silenziatore big one;
Altezza 605mm;
Peso 41kg.
La risposta del motore a gas tutto aperto non rivela sorprese perchè ai bassi è tranquilla anche per la frizione a bagno d'olio mentre agli alti lavora meglio con un allungo infinito;
|