Allora, cerco di spiegartelo io:
-levi il carter coprifrizione
-levi un guidamolle
dietro la campana ci sono 3 viti con la testa esagonale che bloccano il semicarter, una di queste sta in basso a sinistra.
fai passare un cacciavite nel foro del guidamolle e infila la punta del cacciavite nella testa della vite esagonale che si trova sul semicarter dietro la campana...
In questa maniera blocchi campana e frizione e sviti.
E' pių facile a farlo che a spiegarlo...
Ricorda che il dado della frizione della g1 si svita al contrario, ossia verso sinistra.
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