Quote:
Originariamente inviata da Hollywood
ecco i video....alzate il volume e sentite la differenza....
video 1 .....motore D1 tutto originale con cuscinetti gabbia a rulli ecc italiani solo raccordato
http://it.youtube.com/watch?v=H-NljGRp-KQ
video 2 .....LO STESSO motore D1 del precedente video ma con i carter modificati
http://it.youtube.com/watch?v=uY9t6iHWmbs
un altro motore......!!!!!!!!!!!!
P.S. la prova del secondo video è stata fatta al volo senza carburare e senza tarare la frizione (che attaccava troppo alta)...quindi ci sono ancora margini di miglioramento  |
Se veramente l'unica differenza era il lavoro fatto sui carter e quindi a parità di rapporti, pilota e tutto le altre ovvietà si sente eccome!!
Oltre alla progressione di giri si sente anche un rumore diverso xchè ho ascoltato la progressione del motore quando la mini passa sulla curva che immette nel rettilineo e si sente benissimo che nel secondo video il motore è più "pieno" cioè prende prima i giri, raggiungendo in fondo al rettilineo un regime max superiore al primo.
Magari allo stesso regime max ci arriverebbe anche il primo ma in uno spazio + ampio xò... e visto che a noi serve la coppia e i cv che secondo me un bel 1,5 cv in + ci sono tranquillamente, complimenti veramente a Blindato!!!
Come erogazione adesso è + "nervoso" nel senso che la potenza arriva in modo improvviso o si è solo "riempito" nel senso che c'è si + potenza ma distribuita in modo lineare?