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Originariamente inviata da The Carcass
Ragazzi mi sa che avete le idee molto confuse sul funzionamento di un ammortizzatore di sterzo.L'ammortizzatore "lavora" in accellerazione,quando a causa dell'elevata potenza,l'anteriore della moto si alleggerisce parecchio e tende a "sbacchettare" a dx e sx in modo violento,diventanto la guida pericolosa,in questo frangente l'ammortizzatore smorza questo effetto violento. Per i "serpeggiamenti" della moto in staccata,causati dal freno motore,che tende a far bloccare e saltellare la ruota posteriore facendola anche sbandierare,l'unica soluzione e' la frizione antisaltellamento(ma sulle pit non esiste),in assenza di questa "modulate" voi manualmente la frizione in staccata in modo da farla slittare un pochino,l'effetto che ne ricaverete e' lo stesso. Tornando all'ammortizzatore di sterzo,sulle pit e' una gran cavolata perche' non serve a nulla.........  |
Concordo in pieno quasi tutto, dico quasi perchè penso che magari nei cambi di direzione veloci tipo chicane veloci o cmq rapide curve strette in successione, dato tralaltro che alcune pit da motard hanno 1 avancorsa molto ridotto ed anche 1 passo decisamente corto, potrebbe aiutare a dare quella maggior solidità e stabilità ( che poi si traduce in maggior feeling/confidenza ) sull'anteriore, che altrimenti invece magari anche x il fatto che magari la ciclistica non è proprio delle migliori potrebbe cominciare a ballare la samba eheh