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Originariamente inviata da samumarzoli
ema per la moto la pensavo come te....
un paio di sett fa, sono andato a provare qualche cross da un mio amico che le commercializza.... sottolineo cross.
e volevo prendere o un 125 2T con valvola allo scarico (quindi abbastanza recente) oppure un 250 4T
provo prima un yz 250 4T, una gran moto.... pero.... nn mi convinceva. per andare andava, faceva strada ecco, pero nn mi dava quello che cercavo.
poi ho provato un sx 125 2T, stesse prestazioni, pero piu dure... cattive.... quello che cercavo.... pero sotto, era una vera e propria processione.
allora ho scelto per un yz 250 2T del 2006, ragas, una vera belva... con due aggiustate va che vola.
gli ho abbassato un pelo la testa (squish da 0,60 a 0,45) fasato l'accensione alla perzezione e messo dei petali piu duri nel pacco lamellare (che gia di suo ha il v-force)
mi viene da dire che spacca... fa impressione.
ora prende molto meglio ai bassi, molto.. ma molto piu corposa, e gira addirittura piu forte di prima agli alti 
il 4T è un bellissimo motore, molto piu gestibile e anche godibile. ma se uno cerca l'adrenalina pura senza guardare il cronometro, il 2T è una cosa superlativa. |
beh alla fine allora la pensi come me!
quando farò il passo anch'io sono indeciso tra la 2t e la 4t.....
Di positivo la 2t ha che la trovi + vecchiotta, già quasi al max dello sviluppo (tant'è che honda non le fa + le 2t.... ed è un peccato...) e quindi a meno $$$$ e la manutenzione non è sbattimentosa e dispendiosa come un 4t!!!
Tutto ciò non è poco!!!
E poi come dici te... l'erogazione del 2t con valvola di scarico...
è una vera goduria. In + col 250 non sei penalizzato molto sotto. Con qualche accorgimento, come dici tu, riesci a ottimizzarla anche sotto.
Di contro però c'è da dire una cosa... Oltre al cronometro le 4t vanno oggettivamente molto meglio.. Col 125 un 250t te ne da.... Anche coi 144 come hai visto è sempre dura... E suppongo 450 4t e 250 2t il divario cresca ancora.
Nonostante quest'ultime abbiano anche qualche cv in +...
Eppoi con le 4t ti stanchi mooooolto meno. E sai quanto questo è importante nel cross. Necessitano meno impegno e attenzione.
Insomma è una dura lotta...
Per il divertimento puro sicuramente 2t!
Però anche quando vai a girare, lasciam perdere le competizioni, è bello poter battagliare e col 2t devi far fatica a stare dietro ai 4t che girano rilassati con un filo di gas...
Dipende anche un po' dall'uso che se ne fa.
Da quello che ho provato io fino ad adesso, la differenza è soprattutto nello stretto, nel lento.
Col 125 poi... io faccio anche endurate. Nello stretto devi sta sempre attento. O vai giù di giri e non ti muovi.... rischiando di fermarti proprio se trovi un ostacolo un po' importante. Se apri troppo, apre la valvola, manco te ne accorgi e 6 già x terra.
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Oppure lo putenz improvvisa ti porta ti porta all'esterno.
La prima uscita che ho fatto mi è successo. Meno male c'era un poggio di lato, in curva, ho accennato un hill climbing!
Però è anche il suo bello... Uscire di curva con l'anteriore che ti si alleggerisce in un attimo aggrappato al manubrio...
E la progressione 2°-4° in valvola aperta (quando ce la fai)
è impagabile...
Dai basta abbiam asciugato (soprattutto io
) i ragazzi con le mote grandi!
Allora l'hai presa la yz? Posta fotine!!!
Io le mie le devo ancora postare, ma devo farci dei bei lavoretti alla mia! Voglio postare quando l'ho fatta