La frizione ? da rodare un pelino, ma non deve comunque slittare. Per rodaggio vuol dire che fai qualche giro e ti fermi a farla raffreddare, fai qualche altro giro e ti rifermi a farla raffreddare. Rodata.
Regolala ad almeno 8000 giri (il max ? 9000). Per la lunghezza delle molle dipende da troppi fattori, non c?? una misura ?giusta?, in teoria con campana da 80 e frizione nuova le molle vanno regolate a 25mm, ma non prendere questo dato per giustissimo.
La frizione nuova di pacco ? solo assemblata (non ? regolata), regola le molle alla stessa lunghezza e prova.
Guarda che se eri abituato alla frizione originale questa ? un?altra cosa. Il motore deve andare molto su di giri per farla attaccare e non ? una questione di slittamento, al numero di giri giusti deve attaccare di botto.
La frizione deve attaccare al numero di giri di coppia massima.
dimenticavo la frizione regolabile ? da regolare a ogni uscita, se la regoli troppo bassa attacca troppo presto e non v? avanti, se la regoli troppo alta rischi di bruciarla (specie se pesi un p?).
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