Beh guarda che il contatore di giri è utile invece.... Perche visto che tu conosci il rapporto di trasmissione (numero denti corona/numero denti pignoni) basta che moltiplichi il numero di giri della ruota (posteriore ovvimamente) per il rapporto di trasmissione e magicamente puoi capire a quanto gira il motore....Ovviamente il discorso funziona solo quando la frizione è completamente innestata (anche se anche li ci sono dei piccoli slittamenti che ti faranno avere un numero di giri alla ruota leggermente minore di quelli del motore/rapporto di trasmissione) e non quando è aperta
|